Los sindicatos presentarán mañana ante Trabajo la desconvocatoria oficial de la huelga en AENA

MADRID, 28 Mar. (EUROPA PRESS) - 

   Los sindicatos CC.OO., UGT y USO en AENA registrarán mañana ante la Dirección General de Trabajo, dependiente del Ministerio, la desconvocatoria formal de los 22 días de huelga anunciados para Semana Santa y verano, después de que el acuerdo alcanzado con la empresa pública fuera ratificado el viernes por el 70% de los casi 11.000 trabajadores del ente.

   Pese a tener previsto hacerlo este lunes, la falta de una firma ha retrasado este mero trámite a mañana, según explicaron a Europa Press fuentes sindicales.

   Con la presentación formal de la desconvocatoria, los sindicatos pondrán punto y final a los paros anunciados para Semana Santa y verano --20, 21, 24, 25 y 30 de abril; 2, 14, 15, 19 y 20 de mayo; 13, 23 y 30 de junio; 1, 2, 3, 4, 15 y 31 de julio y 1, 15 y 31 de agosto--.

   El acuerdo ha satisfecho a sindicatos y compañía porque supone "un horizonte de paz social" en pleno proceso de privatización del 49% de AENA. Ambas partes se han comprometido a promover y participar en la negociación de un convenio marco del sector aeroportuario de ámbito estatal.

   No obstante, los sindicatos contrarios al modelo de gestión planteado por el Ejecutivo han advertido que el pacto "no es un aval" para el nuevo modelo de AENA que dicen, que se ha realizado "sin estudios sin meditación y de forma apresurada".

   Eso sí el acuerdo ofrece mayores garantías de empleo sobre los trabajadores que pasen a las concesionarias, la principal reivindicación de los sindicatos, sobre todo para los 2.800 trabajadores de los dos principales aeropuertos de la red, Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.

   Así, garantiza que en los contratos de concesión, Madrid-Barajas y El Prat en principio, se establecerá para cada uno de ellos las plantillas consideradas como "mínimas" en la gestión aeroportuaria y para su alteración se consultará previamente con los sindicatos.

PUNTOS CLAVE DEL ACUERDO.

   Los trabajadores que pasen a las futuras concesionarias quedarán en situación de "suspensión de contrato de trabajo", bajo la modalidad de "excedencia especial".

    El documento acordado entre las partes amplía el actual convenio colectivo de AENA a Aena Aeropuertos, a las sociedades filiales que se puedan crear en el futuro y a las sociedades concesionarias de forma que pasará a ser el I Convenio Colectivo del grupo con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2018.

    Además, contempla que los puestos de trabajo temporales considerados estructurales --por ejemplo, los que cubren contratos de relevo o los de sustitución por anticipación de la edad de jubilación-- se convertirán en fijos, tanto en las concesiones como en AENA y en la nueva sociedad mercantil Aena Aeropuertos.

    Recoge también alternativas para aquellos supuestos que por diversas razones --técnicas, económicas, organizativas o productivas-- fuera necesario adoptar para optimizar la plantilla "de cualquiera de los centros del grupo".

    Según lo pactado, se constituirá también una comisión de seguimiento de las garantías establecidas en el acuerdo, que estará compuesta por ocho representantes de AENA y otros ocho de los sindicatos firmantes --tres por CC.OO.; tres por UGT y tres por USO--. De esta forma, cualquier proceso de transferencia de personal requerirá un informe previo de dicha comisión.

Fuente: europapress

El aeropuerto de Almería estrena la temporada de verano con 25 destinos en su programación

15 compañías aéreas conectarán la capital con once ciudades nacionales y catorce extranjeras

El Aeropuerto de Almería estrenará el próximo domingo la temporada de verano, un periodo que abarcará hasta el 29 de octubre y para el que las compañías aéreas han revisado su programación, adaptándola al perfil que suele adquirir la demanda durante los meses estivales. 

Condicionantes como la disponibilidad de tiempos vacacionales amplios y una motivación para viajar centrada en el descanso y la búsqueda de destinos atractivos, terminan transformando la oferta de las aerolíneas. En el caso del aeropuerto almeriense, su propuesta para el verano 2011 abarcará 25 rutas (regulares y no regulares, incluidas); 11 nacionales y 14 con el extranjero. 

En comparación con la temporada de verano 2010, los monitores de información del terminal mostrarán cinco destinos nuevos: Vitoria, Kosice, Reikiavik, Varsovia y Bratislava. Por otra parte, Bruselas, que ya se ofrecía en vuelos chárter el año pasado, pasará a convertirse en una conexión regular. 

En cuanto al resto de las rutas, las internacionales volarán con Niederrhein, Ámsterdam, Dublín, Faro, Luxemburgo, Londres, Birmingham, Manchester y Nottingham. En territorio nacional, las opciones pasarán por Oviedo, Barcelona, Bilbao, Madrid, Melilla, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Sevilla, Valladolid y Zaragoza. Los destinos serán operados por 15 compañías. 

Según informaron a Diario de Almería fuentes del aeropuerto, el perfil del pasajero que pasa por las instalaciones de la capital es el de una persona que viaja por vacaciones, es de nacionalidad española y tiene una edad media de 49 años.

Fuente: elalmeria

Mañana se formaliza la desconvocatoria de la huelga en los aeropuertos españoles

Madrid, 27 mar (EFE).- Los sindicatos de la empresa AENA, gestora de los aeropuertos españoles, tienen previsto presentar este lunes en el Ministerio de Trabajo la solicitud de desconvocatoria de las veintidós jornadas de huelga que habían anunciado a principios de marzo y que afectaban a días clave de Semana Santa, el mes de mayo y vacaciones de verano.

Los sindicatos convocantes, CCOO, UGT y USO, recibieron el pasado jueves el respaldo de la mayoría de los trabajadores de AENA al preacuerdo alcanzado con el gestor aeroportuario, compromiso que ha permitido superar el conflicto.

Los sindicatos convocaron los días de paro el pasado 8 de marzo en respuesta a la decisión del Gobierno español de privatizar el 49 por ciento de AENA, en lugar del 30 por ciento previsto inicialmente, y de ceder a la iniciativa privada la gestión de los aeropuertos de Madrid y Barcelona.

La huelga, que generó las protestas de numerosos sectores económicos, en especial del turístico, afectaba a los días 20, 21, 24, 25 y 30 de abril; 2, 14, 15, 19 y 20 de mayo; 13, 23 y 30 de junio; 1, 2, 3, 4, 15 y 31 de julio; y 1, 15 y 31 de agosto.

Sin embargo, las dos partes abrieron un proceso de negociación que desembocó en un preacuerdo suscrito el 16 de marzo.

Los sindicatos expusieron el contenido del compromiso a los trabajadores mediante asambleas que se celebraron durante la semana pasada y, finalmente, lo sometieron a referéndum.

En la consulta, el 70 por ciento de los votantes se pronunció a favor del preacuerdo.

De los 10.000 trabajadores con derecho al voto -entre ellos operarios de mantenimiento, informáticos, personal de pista, bomberos, administrativos y responsables de la atención a los pasajeros-, acudieron a las urnas 7.300, un 73 por ciento.

Tras este resultado, AENA y los sindicatos firmaron un acuerdo el viernes que suponía la desconvocatoria de los paros.

Fuente: google

El pacto encarecerá la privatización

Las grandes empresas nacionales de infraestructuras que han expresado su intención de participar en la puja por la concesión durante 40 años para gestionar los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat -en el marco de la privatización del sistema aeroportuario- han mostrado su "alarma" por el pacto alcanzado ayer de madrugada entre el Ministerio de Fomento,AENA y los sindicatos, con el fin de desactivar los 22 días de huelga anunciados para los cinco próximos meses. Un acuerdo que debe ser ratificado por las asambleas de los trabajadores, en un referéndum que tendrá lugar probablemente el próximo martes.

Según recoge el diario Cinco Días, fuentes de estas empresas han señalado que el acuerdo para que los aproximadamente 2.000 trabajadores de AENA que pasen a estas concesiones conserven todos los derechos del convenio colectivo de la actual empresa pública "encarecerá en el futuro la prestación de los distintos servicios aeroportuarios" en estas terminales o reducirá la contraprestación anual que el Estado o la propia AENA recibirán como pago por el mantenimiento de la concesión.

Las mismas fuentes señalaron que, a pesar de ello, mantienen su interés por participar en la puja. Señalan que no es la primera vez que tienen que "pagar este tipo de peajes en un proceso de privatización". Recuerdan que varias de estas empresas han sido adjudicatarias en la enajenación de autopistas de titularidad pública "y ya entonces tuvimos que asumir en su integridad la plantilla anterior".

El presidente de AENA, Juan Lema, explicó que "el aspecto más conflictivo" de la larga noche de negociaciones, se centró en la aplicación y desarrollo de las garantías que los trabajadores exigían para facilitar la incorporación de unos 7.000 empleados a la nueva empresa mercantil AENA Aeropuertos y, posteriormente, de 2.000 de ellos a las empresas concesionarias de la gestión de los aeropuertos de Madrid y Barcelona.

Lema aseguró que, una vez constituida AENA Aeropuertos, esta sociedad mercantil creará a su vez dos filiales. A cada una de ellas se incorporarán "de manera voluntaria" todos aquellos trabajadores que deseen embarcarse en el proyecto de la concesión privada tanto de Barajas como de El Prat, "y lo harán con su actual convenio colectivo y con todos sus derechos". Posteriormente, AENA Aeropuertos transferirá a cada una de estas sociedades la concesión de la gestión por un periodo de 40 años. Finalmente, será todo el paquete (sociedad, plantilla y concesión) la que saldrá la puja entre los distintos aspirantes.

El presidente explicó también que AENA Aeropuertos mantendrá durante todo el periodo de la concesión "una participación minoritaria" en las dos sociedades. El objetivo, explicó, consiste en "asegurar que se mantiene el concepto de red que hasta ahora han constituido los 47 aeropuertos públicos gestionados por AENA".

Esta participación minoritaria permitirá también que en la carta de presentación de la propia AENA se pueda seguir alardeando de que es "la mayor empresa que existe en el mundo de gestión de aeropuertos". Esta tarjeta de visita será muy importante, según Lema, de cara a los proyectos de internacionalización de la empresa pública".

Fuente: preferente

En 2010 AENA nos costó a cada ciudadano 13€ y debemos cada uno 275 € por su deuda

¿Privatizar un sistema aeroportuario quebrado y endeudado?
Foro del Transporte y el Ferrocarril
Foro del Transporte y el Ferrocarril

AEROPUERTOS: UN SISTEMA SOBREDIMENSIONADO, ENDEUDADO Y QUEBRADO Los aeropuertos españoles, gestionados hasta ahora al 100 por cien por AENA y que el gobierno pretende privatizar, no su titularidad sino su gestión, perdieron en 2010 cerca de 600 millones de € para transportar algo menos de 200 millones de pasajeros y acumular una deuda próxima a 13.000 millones de €.Solamente 10 aeropuertos, de 48, casi todos ellos localizados en zonas turísticas han tenido resultados positivos por importe de 130 millones de €, transportando 70 millones de pasajeros y una deuda de 286 millones. Como consecuencia, entre otros factores, de las elevadas y arbitrarias inversiones llevadas a cabo en los últimos años, el resto de aeropuertos, treinta y ocho, han tenido pérdidas operativas por importe de 723,4 millones, un endeudamiento acumulado de 12.330,7 millones y 193 millones de viajes.  El mapa de gestión que FTF ha dibujado para sus lectores pone claramente de manifiesto las consecuencias nefastas de la política descabellada de inversiones , que dejando a un lado las tres joyas de la corona, Barajas, El Prat y Málaga, que concentran casi el 70% de las pérdidas y el 75% de las inversiones, han acometido los gobiernos, éste y anteriores, en un despilfarro de recursos en un pozo sin fondo de aeropuertos que prácticamente tienen un encefalograma de demanda plano. Estas son las consecuencias de faraonadas como la terminal T4 de Barajas, de las nuevas instalaciones del Prat y Málaga y de un rosario de inversiones en la nadería de un rosario de aeropuertos provinciales sin masa crítica que justifique su existencia. La misma historia y la misma política que con las estaciones AVE:  una o dos, o tres segun casos, por provincia, para que nadie sea menos. Nosotros creíamos que con el advenimiento de las autonomías, la visión provincial y provinciana de la dictadura, quedadaría subsumida en aquellas. Pues no. "Maremagnum" de aeropuertos en España La lógica de este modelo está clara: cuanto más se invierte, lo que casi siempre no se traduce en mayor tráfico, más dinero se pierde, en una perversa espiral, que se ve acompañada por una política aeroportuaria de chocolate para todos. Grandes, medianos o pequeños. Da igual. Así, hemos llegado a esta situación . La solución a la gravedad de esta situación, no es que pase, es que empieza por desacerse, cerrar, el rosario de 35 aeropuertos en los que se han invertido recursos y recursos y que hacen que hoy deban 3.000 millones de euros y pierdan cada año 236 millones. Para botón de muestra  valen abundantes casos como los que recogemos más abajo siendo el paradigma  el aeropuerto de Ciudad Real, que dicen privado, pero que quienes han pagado el pato son las arcas públicas, vía CCM y de otras instituciones públicas.  PRIVATIZAR, SEMIPRIVATIZAR O CONCESIONARNada de lo que hasta ahora conocemos de los planes del FOMENTO se parece en nada a una privatización. La navegación aérea seguirá siendo competencia estatal bajo la batuta de una empresa o ente público. Las actividades aeroportuarias de gestión comercial del tráfico, adjudicaciones de slots, zonas comerciales etc pasan a ser desempeñadas por una empresa semi-pública, con participación privada, pero de mayoría de capital público. En cuanto a la gestión del tráfico, torres y centros de control, serán adjudicados mediante fórmulas concesionales a operadores privados, lo mismo que miles y miles de concesiones que otorga la Administración todos los días. Por tanto, llamar a esto privatización, parece  un poco exagerado. En todo caso, es reconocer el fracaso de una gestión pública de AENA y recurrir a ver si  dando entrada al capital privado, se logra alguna mejora de gestión, o concesionando a privados aquellos que no han sabido hacer los gestores públicos. Pero, la última, son los acuerdos de FOMENTO y los sindicatos de AENA, por los que se garantizan las plantillas, condiciones, status, salarios, etc actuales hasta el año 2018. ¿Puede decirnos, Ministro, qué empresa privada, con ganas de ganar dinero va a asumir este dogal, salvo que la administración le compense por lo bajini, las subvenciones que compensen las cargas con las que empiezan a operar?, ¿a qué precios tendrá que concesionar las torres y los centros de control? Mire, Ministro, esto es ni chicha, ni limoná. Ni privatización, ni nada que se le parezca. Ni querer resolver los problemas, porque el negocio va aseguir con los cerca de 13.000 efectivos de personal actuales, con sus sueldos y sus actualizaciones, pactadas. ¿Qué piensa hacer con los 35 aeropuertos que son una ruina, en los que sólo sobrevuelan los pájaros? Como se dice en el argot del transporte, para este viaje, no hacían falta estas alforjas. ALGUNOS EJEMPLOS DE AEROPUERTOS FANTASMAS  (datos de "Preferente.com" y la prensa)Foronda: (Vitoria):  pierde por la baja demanda todos los vuelos regularesdespués de perder el 28 de febrero el único enlace existente con Madrid Girona: Ryanair anunció la supresión de 18 operaciones desde Girona y Madrid-Valencia por lacompetencia de AVE Noáin (Pamplona): IBERIA suprime el único vuelo operativo entre Pamplona y Madrid. La demanda de este aeropuerto con una caída del 13% en 2010, se situó en 291000 viajeros,la mitad que en 2007 Logroño: inaugurado en 2004 con 38400 viajeros y 56000 en 2007, se mantiene con un sólo vuelo, de lunes a sábado, a Madrid Lleida: Vueling ha anunciado que a finales de este mes dejará el aeropuerto con la supresión del vuelo semanal a Palma de Mallorca, después de que hace unas semanas ‘clausurara’ la conexión con Barcelona a los tres meses de su puesta en marcha y el año pasado, a París. A partir de abril las únicas conexiones aéreas de Lleida serán con Milán y Fráncfort, gracias a Ryanair Huesca:Pyrenair es la única compañía que opera en este aeropuerto, y solo durante unas pocas semanas al año mientras dura la campaña de esquí. La empresa garantiza los vuelos hasta el 11 de marzo y para el año próximo, la cosa está en el aire. Ciudad Real:solo opera una compañía, Vueling, con vuelos a Barcelona -cuatro días a la semana- y otros dos a París. Por sus amplias y modernas instalaciones -con una pista de 4,6 kilómetros-, llegó a estar Air Nostrum, Air Berlin y Ryanair, con vuelos a Londres. Santiago: Air Nostrum suprimirá dos de las tres rutas estables que históricamente viene operando desde este aeropuerto: las de Valencia y Sevilla, no así la de Bilbao Castellón: prevista su inauguración para el 24 de Marzo, sin aviones,negocia cubrir las pérdidas previstas del aeropuerto Spanair: cerró 2010 en pérdidas -no han querido precisar la cantidad- y espera alcanzar el punto de equilibrio este año. Para cumplir con su plan de negocio y empezar a operar vuelos intercontinentales a partir de 2012, Spanair necesita una inyección de 150 millones de euros antes de que acabe el año La Generalitat de Cataluña: es consciente de que los ciudadanos tienen la mosca detrás de la oreja con sus ‘ayudas’ a Spanair y sabe que no aceptarían nuevos recortes en las políticas sociales de la comunidad autónoma mientras se siga "invirtiendo" en el capital de la aerolínea, donde el Ejecutivo catalán y el Ayuntamiento de Barcelona ya han inyectado setenta millones de euros a través de empresas públicas y mixtas Air Nostrum: retomará el vuelo a Palma de Mallorca que deja de operar Vueling pero sólo lo hará durante los meses de abril hasta octubre, por lo que no queda garantizada la conexión para la próxima temporada de invierno NOTA: Si lo tiene a bien, Ministro, la próxima vez, en vez de filtrar los datos a un medio, publica los datos a través de los canales habituales en los que se  suelen publicar las estadísticas de las administraciones públicas y/o en las webs de su ministerio y AENA. Gracias. Fuente: aviaciondigitalglobal

Sindicatos mayoritarios piden que se refrende mañana el acuerdo con AENA

CCOO, UGT y USO han pedido a los 10.000 trabajadores de AENA que refrenden mañana el Preacuerdo de Garantías alcanzado con la empresa, cuya ratificación supondrá la desconvocatoria de las 22 jornadas de huelga, mientras que los sindicatos minoritarios han solicitado el voto en contra.

Entre las ocho de la mañana y última hora de la tarde, los empleados votarán en los aeropuertos y en las dependencias de AENA el Preacuerdo de Garantías, que, según el presidente del ente público, Juan Ignacio Lema, "sienta las bases para desarrollar el proceso de privatización en un clima de colaboración con el que se podrá crear una empresa más eficiente y competitiva para el futuro".

En las asambleas celebradas en los últimos días los representantes de CCOO, UGT y USO, que integran la Coordinadora Estatal Sindical, pidieron a los trabajadores que apoyen el acuerdo, al asegurar que garantiza los puestos de trabajo en todo el grupo empresarial AENA (Aena Aeropuertos, las sociedades filiales y las concesionarias).

Sin embargo, expresaron su rechazo a la privatización del ente público, que calificaron de "barbaridad, salto al vacío y deleznable".

CCOO aprovechará mañana la inauguración del aeropuerto de El Altet (Alicante), que presidirá el ministro de Fomento, José Blanco, para celebrar una concentración en la que expresará su rechazo al proceso privatizador.

La pretensión del sindicato es que tanto Blanco como la dirección de AENA "escuchen lo que no han querido oír en las mesas de negociación".

La privatización de AENA supone la venta de hasta un 49 % de la empresa y la gestión privada de los aeropuertos de El Prat (Barcelona) y de Barajas (Madrid).

El Preacuerdo alcanzado garantiza, entre otros, que el actual convenio colectivo de AENA se aplicará también a la nueva sociedad AENA Aeropuertos, las sociedades filiales que se puedan crear en el futuro y las sociedades concesionarias, y pasará a ser el I Convenio Colectivo de Grupo, con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2018.

Además, establece que AENA participe minoritariamente en el consejo de administración de las futuras sociedades concesionarias de Barajas y El Prat "para poder seguir configurando una red internacional de gestión de aeropuertos y seguir siendo la organización aeroportuaria más grande del mundo", según Lema.

Sin embargo, la Federación de Sindicatos Aeronáuticos Independientes (FSAI) ha recomendado a los trabajadores que no refrenden preacuerdo, que ha calificado de "pirueta sindical".

También CGT ha pedido el voto contra el texto, ya que considera que "AENA se privatiza y la unidad de la plantilla se rompe en varias empresas", con lo que "se pierde la fuerza", que los empleados pierden la condición de trabajadores públicos y que "no hay un texto del I Convenio Colectivo del Grupo AENA".

Por su parte, la Asociación Española de la Gestión Aeroportuaria y Navegación Aérea (ASEPAN) ha rechazado el acuerdo porque AENA "todavía no ha facilitado ni a los trabajadores ni a los ciudadanos el preceptivo estudio de viabilidad económica del proyecto de modificación de la empresa".

En las últimas semanas, mientras la Coordinadora Estatal Sindical participaba en las negociaciones, en varios aeropuertos se han sucedido las movilizaciones contra la privatización, como las convocadas en Barajas por la "Asamblea 9F" con una "acampada" permanente, recogida de firmas en la T-4 y la celebración de varias "caceroladas".

Fuente: adn

Las ventas para Semana Santa se ralentizaron por la huelga en AENA, según Viajes El Corte Inglés

MADRID, 22 Mar. (EUROPA PRESS) -

   La convocatoria de huelga de los trabajadores de AENA ralentizó las reservas de viajes para Semana Santa, aunque se recuperaron después de que se solucionó el conflicto, según reconoció en declaraciones a Europa Press el director de marketing de Viajes El Corte Inglés, Fernando Tomás, en el marco de la presentación de la campaña promocional del destino México.

   Según aseguró, la convocatoria de huelga afectó a las reservas de Semana Santa, que se están recuperando, aunque aún "está costando" completar la ocupación debido a que el cliente cada vez reserva más a última hora.

   Los sindicatos CC.OO. UGT y USO en AENA convocaron el pasado 8 de marzo 22 días de paros en protesta a la privatización del gestor aeroportuario, aunque una semana después el ente público logró un preacuerdo con los sindicatos que se votará el próximo jueves. Si los trabajadores dan el visto bueno al documento, se desconvocarán los paros oficialmente.

   Tomás, no obstante, destacó que la llegada del buen tiempo y una vez casi despejado el horizonte de la huelga las reservas van tomando buen ritmo. De hecho, en lo que va de 2011 las ventas se han comportado "bastante mejor" que en 2010 a pesar de los problemas surgidos en destinos tan importantes como Túnez y Egipto.

   Viajes El Corte Inglés no ha sufrido, sin embargo, los efectos negativos por las cancelaciones en estos destinos ya que ha desviado a sus clientes hacia otros productos, especialmente Canarias o cruceros.

   No obstante, la compañía apuesta fuertemente por la recuperación de un destino "tan fuerte" como Egipto y prevé lanzar después de Semana Santa una gran campaña de este destino.

Fuente: europapress

El precio de la paz en Aena

Acabamos de descubrir que los controladores aéreos españoles cobran 200 mil euros anuales como media, mucho más que cualquier colega europeo. Este escándalo, inadmisible en ningún otro país del mundo, es el resultado de la presión que los trabajadores ejercen sobre unos gobiernos cuyos políticos no son capaces de explicar por qué tienen huelgas, en un país cuyos ciudadanos prefieren que los políticos paguen y todos callemos. Y José Blanco, que empezó su mandato diciendo que iba a arreglar esta situación impresentable, ha acabado como todos sus antecesores, callando y pagando. Los españoles ahora sí lo aplaudiremos.

Esta semana, todos nos congratulamos de que no vaya a haber huelga en Aena. Pero esa paz la vamos a pagar carísimo. La desconvocatoria de la huelga supone haber cedido a los sindicatos en todo lo que pedían, lo cual será pagado con precios más altos en los servicios aeroportuarios, como es evidente.

El acuerdo que finalmente se firmó convierte a Aena en una empresa invendible o, en todo caso, vendible a un precio absolutamente ridículo, dado que el futuro inversor no tiene prácticamente nada que hacer en esta sociedad.

Veamos qué le acaban de imponer los trabajadores al hipotético comprador: en primer lugar, hasta el 2018 tendrá un convenio firmado, intocable, que afecta incluso a todos los empleados que se pudieran contratar por la futura empresa privada hasta el final del periodo de vigencia del convenio. En segundo lugar, se garantiza que todos los puestos de trabajo se mantienen, sean o no necesarios, presten o no servicios reales. Pero es más:700 empleados que actualmente tienen un contrato llamado de relevo, que sólo acuden a reemplazar a otros de Aena, pasan a fijos. Si existe una remota posibilidad de justificar los puestos de trabajo actuales, imponer esta estructura para el futuro, ignorando cambios en las circunstancias, en el mercado, en la tecnología, es simplemente ridículo.

Todos estamos contentos de que no vaya a haber huelga, pero los trabajadores de todos los servicios públicos deben haber aprendido la lección: convocad huelgas salvajes, cuanto más dañinas para los intereses generales mejor, que lograréis todo lo que se pretende. En España somos así. Nadie se pregunta por los costes, sólo que este verano nos dejen en paz.

Los mercados, o sea el sentido común, afirman que Aena con estas condiciones es muy poco atractiva para los inversores. Se ha de tener presente que, además de tener estas condiciones laborales, el nuevo gestor dispondrá de sólo el 49 por ciento de las acciones, quedando el poder político con el 51.

Fuente: mallorcadiario

Los trabajadores de AENA votarán el jueves la desconvocatoria de la huelga

Madrid, 20 mar (EFE).- CCOO, UGT y USO explicarán a lo largo de esta semana a los trabajadores de AENA el Preacuerdo de Garantías firmado con el Ministerio de Fomento y con la dirección de la empresa pública, cuya ratificación el próximo jueves en referéndum supondría la desconvocatoria de las 22 jornadas de huelga previstas.

Los sindicatos firmantes, que integran la Coordinadora Estatal, han pedido a los casi 10.000 empleados de AENA que apoyen el preacuerdo alcanzado porque garantiza "el mantenimiento del empleo y las condiciones laborales y la red aeroportuaria", a pesar de reafirmar su rechazo a la privatización del ente público.

Además, han precisado que "tiene carácter indefinido" y contempla que el actual convenio colectivo de la empresa pública se convertirá en el I Convenio del Grupo, estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2018 y será aplicable tanto a AENA como a la nueva sociedad AENA Aeropuertos S.A, a las filiales y a las sociedades mercantiles concesionarias.

El preacuerdo también incluye "la consolidación de los puestos de trabajo estructurales en fijos" y determina que las actuales plantillas "son las mínimas que deben existir para garantizar el funcionamiento de todos los centros de trabajo".

La privatización de AENA supone la venta de hasta el 49% de la empresa y la gestión privada de los aeropuertos de El Prat (Barcelona) y de Barajas (Madrid).

Si los empleados ratifican el texto el próximo 24 de marzo, se desconvocarían las 22 jornadas de huelga convocadas entre abril y agosto, coincidiendo con las vacaciones de Semana Santa, el puente de mayo y el inicio y término de vacaciones de verano.

Desde la presidencia de AENA, Juan Ignacio Lema, ha expresado su esperanza por que los trabajadores refrenden el preacuerdo, que "sienta las bases para desarrollar el proceso de privatización en un clima de colaboración con el que se podrá crear una empresa más eficiente y competitiva para el futuro".

Según Lema, para garantizar el mantenimiento de los derechos de los trabajadores se creará una "filial a la que pasarán los empleados de los aeropuertos de Madrid y Barcelona voluntariamente".

AENA adjudicará la concesión de esa filial, que en una primera fase y hasta 2018 tendrá el Convenio Colectivo de la empresa pública y, posteriormente, se licitará "su venta al mercado".

Además, el texto establece que AENA participe minoritariamente en el consejo de administración de las futuras sociedades concesionarias de Barajas y El Prat "para poder seguir configurando una red internacional de gestión de aeropuertos y seguir siendo la organización aeroportuaria más grande del mundo", según Lema.

Paralelamente a las negociaciones desarrolladas por la Coordinadora Estatal Sindical, en varios aeropuertos y dependencias de AENA se han sucedido las movilizaciones contra la privatización, como las convocadas en Barajas por la "Asamblea 9F" con una "acampada" permanente y recogida de firmas en la T-4 y la celebración de varias "caceroladas".

Tras la firma del preacuerdo, los integrantes de esta Asamblea se reafirmaron el pasado jueves en sus cuatro puntos reivindicativos, entre los que se encuentra su rechazo a la privatización de AENA y el mantenimiento de la condición de empleados públicos.

Fuente: finanzas

CCOO en AENA aprueba por unanimidad el preacuerdo de privatización parcial

Madrid, 18 mar (EFE).- La Comisión Ejecutiva de la sección sindical de CCOO en AENA ha aprobado hoy, por unanimidad, el preacuerdo alcanzado entre los sindicatos y la dirección de la empresa para la privatización parcial del gestor aeroportuario.

En un comunicado, el sindicato pide a los trabajadores que respalden el preacuerdo en las asambleas que tendrán lugar el próximo lunes y que permitirán la desconvocatoria de los 22 días de huelga planteados en un principio por CCOO, UGT y USO.

Según CCOO, el acuerdo alcanzado, que contempla un nuevo modelo de gestión aeroportuario articulado a través de la sociedad AENA Aeropuertos, sus filiales y sociedades mercantiles concesionarias, garantiza la viabilidad financiera de la red actual.

El sindicato indica en su nota que los trabajadores de la empresas concesionarias se acogerán al actual convenio del Grupo AENA, cuya vigencia ha sido ampliada hasta el 31 de diciembre del 2018, renovándose de manera automática salvo denuncia de las partes.

Asimismo, la Comisión Ejecutiva de CCOO en AENA apunta que el acuerdo garantiza el mantenimiento de los derechos laborales, económicos y de Seguridad Social.

El comunicado destaca que el acta del preacuerdo suscrito por el Comité de Huelga y AENA incorpora la consolidación de los puestos de trabajo actualmente cubiertos con contratos temporales para su cobertura de forma indefinida, y fija las garantías de mantenimiento de las plantillas.

Fuente: finanzas

Empleados Barajas mantienen protestas y dicen siguen las convocatorias paros

Madrid, 17 mar (EFE).- Los empleados de Barajas han acusado al Gobierno de "mentir y despreciar los principios democráticos" al anunciar que se han desconvocado las huelgas en AENA sin que el preacuerdo alcanzado con UGT, USO y CCOO haya sido refrendado por los trabajadores y han apostado por seguir con las movilizaciones.

La asamblea de trabajadores celebrada hoy en Barajas, en la que han participado más de un centenar de empleados de las instalaciones madrileñas, ha decidido también posponer el paro convocado para mañana, viernes, y exigir a los sindicatos firmantes del preacuerdo con AENA y el Ministerio de fomento el "texto íntegro" del mismo.

Los participantes han recordado su demanda de que "no se privatice AENA, se mantenga la condición de empleados públicos de los trabajadores, se consolide en fijo el empleo temporal y se mantenga la red de aeropuertos".

En el caso de que el preacuerdo alcanzado el miércoles no contenga estos requisitos, la asamblea de trabajadores "pedirá el no en la consulta" que se efectuará a los empleados y continuará con su campaña de protestas y movilizaciones.

Esta campaña incluye la "acampada" que desde hace más de un mes se desarrolla en la T4, en la que han recogido más de 20.000 firmas contra la privatización de AENA.

En la reunión de hoy también se ha decidido posponer el paro convocado entre las 11.00 y las 12.00 horas del día 18 de marzo hasta que AENA y la Coordinadora Estatal Sindical entreguen el texto completo del preacuerdo para su debate.

El proceso de privatización del ente público afectará a unos 1.200 trabajadores adscritos a AENA en el aeropuerto de Barajas. EFE

Fuente: abc

Los sindicatos logran un preacuerdo con AENA que someterán a referéndum

Los sindicatos CCOO, UGT y USO en AENA, convocantes de las 22 jornadas de huelga en los aeropuertos en los próximos meses, han llegado esta madrugada a un preacuerdo con la empresa que someterán a la aprobación de la asamblea de los trabajadores para decidir la desconvocatoria de los paros.

Los representantes de CCOO, UGT y USO, sindicatos que representan al 85 % de la plantilla de AENA, llegaron al preacuerdo con AENA que permite evitar la huelga, tras una maratoniana reunión de casi 17 horas.

La desconvocatoria de la huelga queda pendiente de la ratificación de las federaciones de los tres sindicatos y, posteriormente de las asambleas de los trabajadores que se celebrarán a mediados o finales de la semana que viene.

El secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, se congratuló del preacuerdo alcanzado, tras el cual el sector turístico y los ciudadanos pueden estar confiados en que podrán viajar en Semana Santa y en verano.

Táboas explicó que la novedad que recoge el preacuerdo es que AENA estará presente en el consejo de administración de las futuras sociedades concesionarias de los aeropuertos de Madrid (Barajas) y Barcelona (El Prat).

Esta cuestión nunca se había definido hasta ahora porque era una hipótesis con la que estuvo trabajando el Ministerio de Fomento y que se ha concretado finalmente durante la negociación, precisó.

Según los sindicatos, el principio de acuerdo gira en torno a las principales premisas que son la garantía de la viabilidad el conjunto de AENA a través de una participación directa del gestor en todas sus sociedades; el mantenimiento de todos los puestos de trabajo, y las condiciones y aplicación del convenio colectivo en todos los escenarios posibles que pueden surgir a partir del nuevo modelo de gestión aeroportuaria.

De esta forma, el V convenio colectivo de los trabajadores de la empresa se convertirá en el primero -con una vigencia hasta 2018- de la nueva sociedad AENA Aeropuertos, las filiales que se puedan establecer y también se aplicará a las empresa concesionarias.

Táboas indicó que, en caso de ser ratificado por los trabajadores, el preacuerdo permitirá desconvocar la huelga, y señaló que es bueno para los trabajadores y también excelente para AENA y el Gobierno, porque permite una senda para el desarrollo del nuevo modelo aeroportuario.

El presidente de AENA, Juan Ignacio Lema, coincidió con Táboas en indicar que el preacuerdo es bueno para los trabajadores porque consolida sus derechos y también lo es para la empresa porque permite avanzar, en un clima de diálogo y entendimiento, en la reforma del transporte aéreo en España.

No obstante, los sindicatos explicaron que el preacuerdo alcanzado no significa que apoyen la privatización de AENA con la que no están de acuerdo y no comparten.

Este principio de acuerdo llega después de que en la primera reunión celebrada entre el comité de huelga y AENA la semana pasada no se lograra acercar las posturas.

El lunes, la negociación dio un giro positivo, con la intervención del Ministerio de Fomento y la incorporación de Táboas en la negociación y un nuevo documento, que incluía cambios importantes en comparación con la propuesta anterior de AENA, según los sindicatos.

Fuente: abc

UGT, CCOO y USO presentan la convocatoria de huelga en AENA

Ante la actitud del Gobierno contraria al consenso, los sindicatos de AENA han presentado la convocatoria de huelga anunciada, que se iniciará en Semana Santa y se prolongará hasta el verano.

La huelga, que se iniciará los días 20, 21, 24 y 25 de abril, continuará en campaña electoral y durante las vacaciones de verano, tal y como habían anunciado los sindicatos tras el éxito de la manifestación del pasado 26 de febrero en la que más de 5000 trabajadores de Aena,se manifestaron en Madrid contra la privatización del ente público.

Los sindicatos convocantes piden disculpas por adelantado a todos aquellos que se sientan perjudicados por esta huelga, pero es su responsabilidad defender un servicio público seguro y de calidad. 

Los trabajadores de Aena, “mileuristas” en su inmensa mayoría, no piden mejoras económicas y laborales, sino mantener los puestos de trabajo que son el sustento de nuestras familias y que se abra un debate social e institucional sobre el modelo de gestión aeroportuaria que necesita el país. El modelo aprobado por el gobierno sólo beneficia a dos grandes empresas y perjudica a los usuarios de los aeropuertos, los ciudadanos y los trabajadores.

Se perderán miles de puestos de trabajo, se cerrarán aeropuertos o tendrán que financiarse con cargo a los impuestos de los ciudadanos, cuando ahora AENA no cuesta un solo euro a los ciudadanos ya que no se financia con cargo a los presupuestos generales del estado. El gobierno ya ha aprobado un incremento de las tasas aeroportuarias de más del 25%, que repercutirá en un incremento del precio de los billetes y perjudicará la movilidad y el turismo en el futuro.

 

Esta convocatoria de huelga debe servir para que la privatización de Aena, hasta ahora ocultada por el gobierno bajo cortinas de humo, se situé en la agenda política y social y el gobierno explique claramente cuáles son las consecuencias del cambio de modelo de gestión, qué intereses ocultos hay detrás de la privatización, quiénes son los grupos de interés beneficiados y por qué se mintió en el parlamento cuando se dijo que las tasas se iban a reducir.

Por último, UGT, CCOO y USO reiteran una vez más su disposición a negociar para solucionar este grave conflicto que existe en los aeropuertos, pero dudan de la disposición del ministerio, por lo que le responsabilizan directamente de lo que pueda pasar en los aeropuertos en la próxima semana santa. 

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