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viernes, 30 de julio de 2010

El Aeropuerto de Almería atiende en dos años a más de 27.000 personas con movilidad reducida

El grueso de las asistencias se reparten entre pasajeros españoles e ingleses

ALMERÍA.- El Aeropuerto de Almería ha atendido a más de 27.000 personas con movilidad reducida desde que entrara en vigor, el 26 de julio de 2008, el reglamento del Parlamento Europeo por el que se regula la asistencia a este tipo de pasajeros.
Sólo en los últimos 12 meses, los usuarios a los que se ha prestado apoyo ascendieron a 10.292, y el 43% eran pasajeros que no podían recorrer largas distancias en su tránsito entre el terminal y el avión. En torno al 25% representan aquéllos que, junto con esa misma dificultad, tenían la de subir y bajar escaleras.
Un 9,6% fueron atendidos porque sus posibilidades de caminar eran nulas o casi nulas, de modo que se les acompañó en todo su itinerario y se les acomodó en el avión, mientras que el 2% eran invidentes parciales o totales.
El grueso de los viajeros asistidos, un 67%, eran mujeres, y la edad media de los mismos rondaba los 69 años. Atendiendo a la clasificación por nacionalidades, prácticamente siete de cada diez pasajeros con movilidad reducida eran españoles; un 22,1%, ingleses; el 5%, belgas, y poco más del 3%, alemanes.
EN QUÉ CONSISTE


El servicio de atención a PMR ha sido desarrollado por Aena, en colaboración con el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi). Todos los aeropuertos de la red disponen hoy de puntos de encuentro señalizados tanto dentro como fuera de los edificios terminales (aparcamientos, zonas de llegadas, áreas de facturación…), en los que los pasajeros pueden comunicarse con los agentes del servicio e iniciar su itinerario con la asistencia necesaria. De forma genérica, la atención que prestan los aeropuertos españoles consiste en:
En el aeropuerto de salida: recogida de la persona en el punto de encuentro y acompañamiento al mostrador de facturación; ayuda en los trámites necesarios para facturar; acompañamiento hacia la zona de embarque, pasando los controles de seguridad o aduanas si fuera necesario; embarque, y desplazamiento hasta el asiento designado en el avión.

En el aeropuerto de llegada: ayuda con el equipaje de mano; desplazamiento desde el asiento hasta la puerta del avión y des-embarque; desplazamiento hacia la sala de equipajes, pasando los controles necesarios, y desplazamiento hasta un punto de encuentro solicitado.
En los tránsitos o conexiones: se presta la asistencia requerida, incluyendo, si procede, maniobras de embarque, desembarque, traslados por el edificio terminal, etc.
El pasajero con movilidad reducida habrá de solicitarlo 48 horas antes de la fecha del viaje y cuando adquiera su billete. Opcionalmente, podrá contactar con Aena (a través del teléfono 902 404 704 o la web www.aena.es). No obstante, Aena, que hace el seguimiento del servicio con el Cermi, persigue el máximo nivel de calidad en todas las asistencias, con independencia del nivel de preaviso.

Fuente: teleprensa

jueves, 29 de julio de 2010

ÁNGEL AMAT LÓPEZ, ELEGIDO NUEVO SECRETARIO GENERAL DE FES UGT ALMERÍA

29/07/2010, UGT-A, Gabinete de Prensa de UGT Andalucía




La nueva Comisión Ejecutiva que ha contado con más del 79% de los votos estará formada por 13 miembros.
Además de la nueva Ejecutiva Provincial, los treinta y cuatro delegados y delegadas convocados a participar en este Congreso han elegido los miembros que representarán a FeS UGT Almería en el Comité de UGT Almería y en el Comité de FeS UGT Andalucía.
En su discurso de proclamación, Ángel Amat López ha agradecido el apoyo prestado por la organización, "la nueva Ejecutiva va a luchar para defender los derechos de los trabajadores y trabajadores”, al tiempo que ha hecho hincapié en la necesidad de aunar esfuerzos para salir de la difícil situación económica actual.
En el desarrollo de este congreso se han establecido las líneas maestras de lo que será la acción sindical de la organización en los próximos años, “se hace necesario recuperar el valor del trabajo como herramienta fundamental de la economía, así como la mejora constante de las condiciones de trabajo a través de la Negociación Colectiva” ha destacado la responsable provincial de FeS UGT Almería, añadiendo que “tenemos que conseguir que nuestra organización sea efectiva a la hora de realizar este trabajo y defender los intereses generales de los trabajadores y trabajadoras de nuestro ámbito”.
A este respecto, el responsable sindical ha subrayado el aumento de la afiliación de la federación, el de la representación en los centros de trabajo y en los comités de empresa como objetivos primordiales de la Federación, ya que “esto nos permitirá defender los derechos de los trabajadores y conseguir mejoras salariales y sociales”.
Finalmente, Amat López ha manifestado que “la Federación de Servicios de UGT Almería seguirá trabajando para conseguir la valoración y reconocimiento de los trabajadores y trabajadoras“.


Miembros nueva Ejecutiva FeS UGT Almería:

- Secretaría General, Ángel Amat López.

- Secretaría de Organización, José Jiménez Montoya.

- Secretaría de Administración y Formación, Antonio Sánchez Sánchez.

- Secretaría de Acción Sindical, José Luis Álvarez Lechuga.

- S. S. de Ahorro, Francisco Ortega Núñez.

- S. S. Banca, Manuel Diego Gómez Martínez.

- S. S. Limpieza y Servicios a la Sociedad, Antonia Remedios González Clemente.

- S. S. de Seguridad, Dolores Román García.

- Sectores Emergentes, Pedro Luis Galán Mayo.

- S. Ejecutiva, Carolina Moriana Jorda.

- S. Ejecutiva, María José Góngora Morales.

- S. Ejecutiva, María del Mar Gil.

- S. Ejecutiva, José Ibáñez Segura.



Fuente: ugt-andalucia

domingo, 25 de julio de 2010

El tráfico aéreo andaluz comienza a estabilizarse en el primer semestre

Málaga, 25 jul (EFE).- El tráfico aéreo andaluz ha comenzado a estabilizarse en el primer semestre de este año tras la fuerte caída interanual sufrida entre enero y junio de 2009, cuando el volumen de pasajeros se redujo un 16,5 por ciento respecto al mismo periodo de 2008, descenso que rompió la tendencia creciente de años anteriores.

En los seis primeros meses de 2010, los aeropuertos andaluces han contabilizado 8.604.194 viajeros, 84.176 menos que en el mismo periodo del pasado año, lo que supone un descenso relativo del 0,96 por ciento, según los datos recabados por Efe en Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).
Las cancelaciones de vuelos por las restricciones aéreas a consecuencia de la nube de ceniza procedente del volcán islandés difuminaron el efecto positivo que tradicionalmente tiene la Semana Santa y volvieron a situar en abril el acumulado de viajeros en Andalucía por debajo de las cifras de 2009, que hasta marzo se habían rebasado ligeramente.
Tras varios altibajos, el análisis de los datos del primer semestre revela una moderación en el descenso de viajeros, que no obstante deja el balance de usuarios de los aeropuertos andaluces por debajo de los resultados obtenidos entre enero y junio de los años 2005 a 2009.
El mayor número de viajeros en el primer semestre de esta década se alcanzó en 2008, con 10.362.942 usuarios con origen o destino en aeropuertos andaluces, 1,75 millones más que entre enero y junio de 2010.
A la mejora de los resultados del conjunto de aeropuertos andaluces han contribuido fundamentalmente los aeropuertos de Sevilla y Granada, que han incrementado un 4,1 y 6,9 por ciento, respectivamente, a nivel interanual, el volumen de viajeros hasta junio.
Con 2.003.232 usuarios en el primer semestre, el aeropuerto de Sevilla ha concentrado el 23,2 por ciento del tráfico aéreo en la región, sólo superado por el aeródromo de Málaga, que con 5.174.424 usuarios, aglutina el 60 por ciento del total andaluz.
Pese a la entrada de la nueva terminal de viajeros (T-3) el pasado marzo, el primer semestre arroja un balance negativo en volumen de pasajeros para el aeropuerto de Málaga, con un descenso interanual del 2,64 por ciento, al que han contribuido las cancelaciones derivadas de la nube de ceniza.
En los seis primeros meses de este año, el aeródromo de Granada-Jaén tuvo 526.248 usuarios (-5,7%), mientras que los de Jerez de la Frontera y Córdoba redujeron sus viajeros un 2,8 y 39,2 por ciento, respectivamente.
A lo largo de 2009, los recintos andaluces perdieron más de 2 millones de viajeros y situaron el volumen de viajeros en 18,7 millones, por debajo de la cifra que obtuvieron al cierre de 2005.EFE
Fuente: finanzas

viernes, 23 de julio de 2010

El Gobierno privatizará el control aéreo en algunos aeropuertos pequeños

Fomento abrirá a empresas privadas a partir del próximo septiembre los servicios de navegación aérea


El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado hoy que AENA abrirá a la competencia de empresas privadas los servicios de navegación aérea en algunos aeropuertos españoles, probablemente los más pequeños. En plena pugna con los controladores por la supuesta huelga encubierta de este colectivo, según denuncia el Gobierno, en plena negociación del convenio, el responsable de infraestructuras ha abierto un nuevo frente de conflicto.


Durante su comparecencia ante la comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, el ministro ha anunciado que en septiembre se pondrán en marcha los primeros concursos públicos para que empresas privadas trabajen en las torres de control de los aeropuertos más pequeños de la red. Los centros de control, que supervisan el tráfico y las rutas, seguirán siendo competencia exclusiva de AENA. Además, Blanco ha avanzado que mañana llevará una propuesta al Consejo de Ministros para la liberalización de los servicios de navegación aérea.

La legislación europea permite que cualquier proveedor certificado en un Estado pueda dar servicio en cualquier otro miembro de la Unión.
Fuente: elpais

martes, 20 de julio de 2010

El PP exige que Blanco vaya al Congreso por ser el "responsable político" de las bajas de controladores

MADRID, 19 Jul. (EUROPA PRESS) -

El vicesecretario de Comunicación del PP, Esteban González Pons, ha anunciado este lunes que su grupo parlamentario va a solicitar la comparecencia "inmediata" en el Congreso del ministro de Fomento, José Blanco, porque a su entender es el culpable de lo que está sucediendo estos días en los aeropuertos por las bajas médicas de los controladores aéreos.
En una rueda de prensa en la sede nacional del partido tras el comité de dirección del PP, González Pons ha señalado que hace meses Blanco "tenía que haber previsto que esto iba a ocurrir" y "haberse dedicado a que no hubiera problemas en los aeropuertos cuando llegan las vacaciones y el sector turístico necesita que los vuelos lleguen a tiempo".
"Se ha acabado esa época en la que los controladores tenían la culpa de todo por decreto", ha enfatizado, para añadir que "en este momento el responsable político se llama José Blanco". Por eso, ha avanzado que su partido va a exigir al ministro "responsabilidad política", solicitando en primer lugar su comparecencia en sede parlamentaria.
Según ha insistido, "lo que está ocurriendo es culpa del ministro de Fomento, que ha tenido tres meses para haberlo previsto y no lo previó". Ahora, ha proseguido, tiene una situación "inesperada por él, indeseada por todos y, desde luego, nefasta para el sector turístico" español.
Es más, el responsable de Comunicación del PP ha indicado que, por lo visto, de las 23 bajas de controladores que se produjeron ayer, ya "se conocían en AENA desde el 5 de julio". "Y el Gobierno por lo visto no ha tenido tiempo de ocuparse de ese asunto", ha criticado.

"NO TRABAJA DE MINISTRO DE FOMENTO".

El diputado del Partido Popular ha indicado que los españoles están teniendo dificultades para marcharse de vacaciones porque "el ministro de Fomento no trabaja de ministro de Fomento" sino "de otra cosa", preparando "frases ocurrentes" contra el PP.
"No sabemos a qué dedica su tiempo José Blanco porque no las dedica al Ministerio de Fomento. Entre el tiempo que pasa en Ferraz (sede de los socialistas) haciendo el trabajo de Leire Pajín y las horas que pasa haciendo de líder de la oposición de la oposición, insultando al PP, no le queda tiempo para ocuparse de los problemas de los españoles y ser ministro de Fomento", ha recalcado.
Fuente: europapress

domingo, 18 de julio de 2010

Aena recortará 750 millones en gastos para llegar atractiva a su privatización

La empresa se lanza a renegociar contratos de alquiler y suministros básicos, y rebaja el sueldo a directivos y mandos intermedios.

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) se pone 'guapa' para llegar más atractiva a la inminente privatización. La empresa, que arrastra una deuda de 12.104 millones y que se autofinancia y no recurre a los Presupuestos Generales del Estado, ha puesto en marcha un intenso plan de ahorro. Un programa que contempla -junto al recorte impuesto por decreto a los controladores- medidas adicionales que buscan un ajuste de 750 millones de euros hasta 2013.

Renegociaciones con los proveedores de servicios esenciales (energía o telecomunicaciones), nuevos contratos de alquiler de edificios o recortes salariales son algunas de las medidas puestas en marcha. Un movimiento que busca también adelantar a 2014 la entrada en beneficios de la compañía presidida por Juan Lema.
La crisis ha tenido especial incidencia en el negocio aéreo. A pesar de que el tráfico ha dado la vuelta y crece ya a ritmos del 3,2% tras dos ejercicios pésimos, Aena cuenta con que el número de pasajeros que había en 2007 no llegará, al menos, hasta 2013. Por eso, y por la austeridad obligada impuesta desde el Ministerio de Fomento, la prioridad se traduce en adelgazar a toda costa. Una necesidad real, que a las puertas de la privatización (que podría ser de hasta el 49% del capital de la empresa) se convierte en ineludible. Eso hará también, afirma Lema, que no sea necesario iniciar a corto plazo las grandes actuaciones previstas actualmente, «ya que se dispone de suficiente capacidad para los próximos años».
Se revisa todo menos las inversiones en seguridad, que este año y en su concepto más amplio (seguridad operacional, de personas y bienes o en prevención de riesgos laborales) ascenderán a 1.000 millones. Lo primero, cambiar de sede principal y apretar al resto de arrendadores para rebajar el coste del metro cuadrado. Un movimiento con el que Aena pretende ahorrar 7,8 millones en tres años, el 60% de lo presupuestado inicialmente. El equipo de Lema ha renegociado el suministro eléctrico y, en una facturación de 80 millones, se ha logrado rebajar 20,6 antes de impuestos sólo en este año. El tijeretazo ha sido de 7,6 millones en Barcelona (donde suministra Iberdrola) y de 1,1 millones en Madrid (Unión Fenosa-Gas Natural).
El consejo de administración de Aena del pasado 30 de junio decidió la adjudicación de telefonía fija, de datos y móvil para los próximos 36 meses por 14,9 millones, lo que comporta un ahorro de 25 millones (el 63%) sobre el presupuesto licitado. Los ganadores han sido Vodafone (fijo y móvil, por 6,8 millones) y Telefónica (datos, por 8,5 millones).

Salarios a la baja

No bajan los sueldos de los controladores, a los que José Blanco (y después el Congreso al convalidar el polémico real decreto) ha impuesto un notable ajuste, que se traducirá en ahorros de 300 millones. La cúpula y los puestos intermedios de Aena también han visto ya reducida su nómina de junio. En el caso del presidente, el recorte ha sido del 8%, por encima del aplicado a los directivos (5% del total de la nómina).
El personal de estructura asume un recorte también del 5% pero sólo en su complemento de 'puesto de trabajo'. Además, ha advertido Lema en sede parlamentaria, se llevarán a cabo otras medidas de mejora de la productividad y de reducción de gastos de personal «para todos los empleados de Aena sujetos al convenció general de la entidad». Entre estas, destacan la contención de las retribuciones, la no reposición del 100% de las bajas o el ahorro en conceptos como viajes y comisiones de servicio. En este último concepto el ajuste será de 25,3 millones de euros. La publicidad también sufrirá, pues se va a recortar en un 30% (5,6 millones) en los tres próximos años.

Contratos más duros

Lema tiene claro que la ineficiencia muchas veces asociada a las grandes empresas públicas se ha terminado. Por ejemplo, el presidente de Aena se ha sentado con los responsables de la ingeniería del Estado (Ineco), cuyos trabajos en los procesos de preparación de licitaciones eran bastante más caros que los de las empresas privadas, para cerrar un acuerdo por el que sus costes no se irán más allá del 2,2% del coste de las obras.
Y lo mismo ha hecho con los ingenieros o los costes horarios de otros profesionales. Al tiempo, Aena estudia muy en serio su norma general de contratación para aplicar un nuevo modelo en el que la compañía tenga más control del coste final de los proyectos, limitando al máximo las bajas temerarias y los modificados al alza una vez adjudicados los contratos. Aena quiere también disminuir la subcontratación e implicar más en los proyectos a las consultoras que realizan labores previas.

AENA estudia los Aeropuertos óptimos para instalar el sistema AFIS

Es un servicio de información que podría sustituir a los controladores aéreos.


AENA está estudiando en estos momentos la idoneidad de algunos Aeropuertos españoles para la instalación del Servicio de Información de Vuelos de Aeódromo, AFIS, un sistema que podría sustituir a los controladores aéreos en aquellas zonas donde se dieran ciertos requisitos.
De este modo, el diputado del PP por Melilla en el Congreso, Antonio Gutiérrez, afirmó que en estos momentos no se sabe todavía si este sistema podría aplicarse en la ciudad, pues hasta que finalice el estudio no se sabrá que Aeropuertos reúnen las mejores condiciones.
Pese a ello, Gutiérrez reseñó que en la respuesta que le dió el Gobierno central al respecto, afirma que en el estudio aeronaútico se evaluarán aspectos como por ejemplo la orografía en el entorno, las condiciones meteorológicas, configuración del campo de vuelo y la densidad y tipo de aeronaves que utilizan las instalaciones.

sábado, 17 de julio de 2010

El juez descarta el acoso laboral de la Diputación de Granada a una trabajadora

La denunciante formaba parte de la plantilla de la empresa adjudicataria del servicio de seguridad
17.07.10 - 01:40 - EFE GRANADA.
 
El Juzgado de lo Social número 1 de Granada ha desestimado la demanda interpuesta por una trabajadora contra la Diputación de Granada y la empresa adjudicataria del servicio de seguridad de la institución provincial, Segurisa S.A., ya que «no se ha probado acto alguno que permita vislumbrar que existe ningún tipo de acoso hacia la trabajadora» según recoge la sentencia en su texto.

Ayer, en rueda de prensa, el portavoz de la institución provincial, José María Aponte, valoró esta resolución judicial favorable a los intereses de la Diputación de Granada y a sus responsables de seguridad: «Hemos esperado a la sentencia para hacer valoraciones ya que se trata de un hecho totalmente objetivo y no intentamos empañar el debate público ni la actuación de la Justicia como sí hace el PP, que en este tema ha realizado un uso político absolutamente deleznable a instancias de su máximo responsable provincial Sebastián Pérez», manifestó.
En este sentido, Aponte puso como acreditación de sus palabras la actuación del antiguo portavoz del grupo popular en la Diputación, Antonio Granados, quien estaba previsto que compareciera como testigo en el juicio, extremo que el juez rechazó por considerarlo «innecesario» según apuntó en el propio desarrollo de la vista.
«Pensamos que al igual que el señor Granados, el PP es innecesario en este proceso. La negativa del juez a escuchar su testimonio es altamente probatoria y pone luz a una campaña de desgaste orquestada por los populares bajo la máxima de difama que algo queda desarrollando una política carroñera y basura», señaló el representante provincial.
El portavoz instó por ello al presidente provincial de los populares, Sebastián Pérez, a que realice una valoración del papel que su partido ha jugado en este caso. «¿Por qué han hablado antes y durante el proceso y ahora callan?», se preguntó.
Por último, Aponte volvió a reiterar que el papel que ha jugado la Diputación Provincial en este proceso ha sido «absolutamente impecable», como, según ha considerado, «queda acreditado tras esta resolución judicial».
Fuente: ideal

Aena prevé un fin de semana complicado por el absentismo de los controladores

Barcelona, 16 jul (EFE).- La empresa de gestión aeroportuaria Aena ha alertado hoy que el tráfico aéreo en todo el Mediterráneo durante este próximo fin de semana se complicará debido al "absentismo" de los controladores del El Prat, según ha informado la empresa en un comunicado.

Aena atribuye esta situación a la presión de los controladores de cara a las negociaciones del convenio colectivo que ambas partes llevan a cabo.
La empresa ha señalado que este domingo faltarán dieciocho controladores, una tercera parte de los programados, después de que ayer no acudiesen a trabajar ocho controladores del centro de control del aeropuerto barcelonés.
Además, Aena ha explicado que esta noche faltarán al trabajo siete de los dieciocho controladores de turno en el centro de control, y que el aeropuerto de Girona no admitirá tráfico hoy entre las 19:30 y las 21:00 horas por la baja de tres de los cuatro controladores programados.
La empresa ha recalcado que, para paliar esta situación, ha designado siete servicios obligatorios, "cuyo cumplimiento contribuirá a suavizar las repercusiones de tan alto absentismo".
Por otra parte, Aena ha recordado que los servicios de inspección de la Seguridad Social están investigando las bajas
Fuente: abc

viernes, 16 de julio de 2010

El Ministerio de Industria regula la utilización de la telefonía móvil en los aviones

Entra en vigor la Orden Ministerial publicada ayer por el BOE


14/07/2010



La nueva normativa permite disponer del servicio de telefonía móvil durante los vuelos utilizando los terminales de cada abonado y con las mismas prestaciones que ofrecen las redes terrestres con tecnología GSM.

El MCA (Mobile Communication on Aircraft) es un servicio de prestaciones similares a los de telefonía móvil de segunda generación (GSM), disponible a bordo de aeronaves en vuelo a alturas superiores a los 3.000 metros sobre el suelo.

Este servicio podrá ser utilizado por los pasajeros abonados a un operador de comunicaciones móviles con el que el operador prestador del servicio MCA haya suscrito un acuerdo de itinerancia.

Con el fin de incrementar los niveles de seguridad, garantía y control para la prestación de este servicio, en un entorno sensible como es el del tráfico aéreo, la Orden aprobada introduce la cautela de exigencia de identificación de los operadores

Nota de prensa completa [pdf] [42,71 KB]

A partir de hoy está en vigor la Orden Ministerial por la que se regula el servicio de comunicaciones móviles a bordo de aeronaves en vuelo, identificado por las siglas MCA (Mobile Communication on Aircraft). Esta Orden del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, publicada ayer por el Boletín Oficial del Estado (BOE), supone la regulación general para la prestación de este servicio, aunque con carácter previo se han autorizado emisiones temporales a los operadores que lo han solicitado.

El MCA es un servicio de prestaciones similares a los de telefonía móvil de segunda generación (GSM), disponible a bordo de aeronaves en vuelo a alturas superiores a los 3.000 metros sobre el suelo. Este servicio podrá ser utilizado por los pasajeros abonados a un operador de comunicaciones móviles con el que el operador prestador del servicio MCA haya suscrito un acuerdo de itinerancia.

En definitiva, se trata de disponer del servicio de telefonía móvil durante los vuelos utilizando los terminales de telefonía móvil propios de cada abonado y con las mismas prestaciones que ofrecen las redes terrestres con tecnología GSM.

La Orden Ministerial regula tanto los aspectos técnicos como las condiciones que deben cumplir los operadores que deseen prestar este servicio. Para la prestación en aeronaves en vuelo, el servicio MCA requiere la definición de unas condiciones técnicas de funcionamiento armonizadas que aseguren su continuidad transfronteriza. Estas condiciones han sido establecidas por la Comisión Europea.

Asimismo, la Comisión Europea ha establecido una serie de recomendaciones a los Estados miembros destinadas a armonizar la normativa reguladora de la prestación del servicio MCA, dejando a la voluntad de éstos la exigencia o no de una concesión administrativa.

Con el fin de incrementar los niveles de seguridad, garantía y control para la prestación de este servicio, en un entorno sensible como es el del tráfico aéreo, la Orden aprobada introduce la cautela de exigencia de identificación de los operadores. En el caso de prestación en aeronaves bajo bandera española, se exige una concesión. Si se trata de aviones bajo bandera extranjera, la identificación se exige mediante notificación a la Agencia Estatal de Radiocomunicaciones, dado que, de acuerdo con la legislación internacional sobre aviación civil, el espacio de la aeronave se considera bajo jurisdicción del país en el que se encuentra matriculada.
Fuente: mityc

miércoles, 14 de julio de 2010

La empresa de vigilantes de La Fe deberá pagar 426.868 euros por horas extras no cotizadas

La Inspección de Trabajo reconoce que Esabe no declaró las extraordinarias desde 2005 a 2008
I. CABANES VALENCIA El Ministerio de Trabajo ha desestimado el recurso presentado por la empresa Esabe, que gestiona la seguridad privada del Hospital La Fe de Valencia, y ha confirmado la sanción de 6.250 euros tras reconocer que la citada sociedad llevaba sin cotizar las horas extraordinarias de los trabajadores desde 2005 a 2008. Asimismo, la empresa deberá abonar el importe de dichas horas no cotizadas, el cual asciende a 420.618 euros.

Esabe Vigilancia trabaja para un gran número de centros de la administración local y autonómica valenciana, entre los que se encuentran algunos hospitales como La Fe o el Doctor Peset, y otros centros como la Conselleria de Economía.
Los trabajadores del servicio de limpieza y los vigilantes del hospital La Fe protagonizaron a principios del pasado año concentraciones en protesta contra dicha empresa por las deplorables condiciones laborales en las que se encontraban, llegando a presentar varias denuncias por amenazas, según informaron fuentes sindicales.
Según refleja el informe de la Inspección de Trabajo, "la empresa Esabe no ha aportado los partes de trabajo firmados por el responsable de servicio (...), con la evidente intención de ocultar la realidad de la ejecución de una gran cantidad de horas extraordinarias". Ahora deberá pagar una deuda de 420.618 euros, más una sanción de 6.250 euros.
Fuente: levante-emv


lunes, 12 de julio de 2010

Blanco ve en las low cost una solución para algunos aeropuertos deficitarios

San Lorenzo de El Escorial, 12 jul (EFE).- El ministro de Fomento, José Blanco, afirmó hoy que algunos aeropuertos pequeños, con poco tráfico en la actualidad y por tanto deficitarios, de la red de AENA podrían desarrollarse a través de las compañías aéreas de bajo coste.

En su opinión, los aeropuertos pequeños y, gracias a la reducción de costes que permitirá, por ejemplo, la implantación del Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS) en algunos de ellos, podrían convertirse en base de operaciones de compañías "low cost", que suelen generar mucho tráfico.
El AFIS, está previsto que el primero se instale el próximo 29 de julio en la isla de Gomera, permitirá reducir las tasas de aterrizaje entre un 25% y un 30%.
Aunque Blanco reconoció, en un seminario en los Cursos de Verano de El Escorial, que algunos aeródromos de AENA no son rentables, aseguró que la red, en su conjunto, sí lo es y también lo son las inversiones que se han hecho en la mayoría de los aeropuertos grandes y en la modernización de los pequeños.
El ministro insistió en que no es verdad que la red de AENA nos dé déficit, pero recordó que "tenemos que amortizar una inversión de 12.000 millones de euros" en las nuevas terminales de los aeropuertos de Madrid y Barcelona.
Blanco defendió esas inversiones, que consideró necesarias, dado que mejoran la competitividad de una de nuestras grandes industrias, como es el turismo y este hace que en España deban convivir dos cosas: la movilidad interna y la movilidad hacia el exterior, porque tres de cada cuatro turistas entran por nuestros aeropuertos.
Según Blanco, lo que generaba un déficit estructural en la red de los aeropuertos españoles, de 300 millones de euros al año, han sido los costes de navegación derivados de los salarios de los controladores, lo que se ha corregido con la nueva ley que regula el control del tráfico aéreo.
A su juicio, la reforma estructural que se ha llevado a cabo del sistema de navegación aérea "permitirá garantizar su competitividad y hacer posible el establecimiento de tasas de navegación equiparables a las de los países de nuestro entorno".
Asimismo, se refirió al nuevo modelo aeroportuario, que prepara el Gobierno y con el que se va a mejorar la eficiencia y la eficacia del sistema aeroportuario.
Eficiencia, porque el nuevo modelo va a permitir una mejor asignación de los recursos, como consecuencia de la configuración como sociedad mercantil del ámbito de gestión aeroportuario y también como consecuencia de la racionalización de costes, tanto en aeropuertos como en navegación aérea.
Y eficacia, porque se va a construir un modelo en el que la toma de decisiones se acerca más a las necesidades y oportunidades localizadas en los entornos de cada aeropuerto.
Por eso, "vamos a posibilitar que en esas decisiones participen las administraciones y agentes económicos y sociales territoriales", afirmó.

domingo, 11 de julio de 2010

Los aeropuertos andaluces sufren una caída de pasajeros hasta junio

Registran más de 8,6 millones durante el primer semestre, un 0,9% menos que en 2009
Los aeropuertos andaluces registraron un total de 8.604.194 pasajeros durante el primer semestre de este año, lo que supone un descenso del 0,9% respecto al mismo periodo 2009, en 111.676 operaciones de tráfico aéreo registradas (-6,5%).

Según los datos publicados ayer de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), la terminal andaluza que más pasajeros registró durante el primer semestre del año fue el de Málaga, que alcanzó los 5.174.424 viajeros, un 2,6% que en el mismo período de 2009.
Tras Málaga, el aeropuerto de Sevilla tuvo hasta junio un total de 2.003.232 viajeros, un 4,2% más que en el mismo periodo del año anterior; el Federico García Lorca Granada-Jaén, 526.248 viajeros, con un descenso del 5,7%, y el de Jerez registró 496.176 pasajeros (-2,8%).
El aeropuerto de Almería registró 398.594 viajeros, lo que supone un importante incremento del 7%, mientras que el de Córdoba registró un descenso en el número de viajeros del 39,2%, hasta los 5.520 viajeros.
En cuanto a las operaciones, la terminal que registró más operaciones fue el aeropuerto de Málaga, con 47.729, lo que supuso un descenso del 2,5% con respecto al mismo periodo de 2009; mientras que Sevilla contabilizó 27.320, por lo que se significó una bajada del 0,7%.
A nivel nacional, los aeropuertos españoles recibieron 18,21 millones de pasajeros en junio, lo que supone un aumento del 3,2% respecto al mismo mes del año anterior, con incrementos del 4,3% en Madrid-Barajas y del 5,1% en Barcelona-El Prat, según informó Aena.
Asimismo, en los seis primeros meses del año, el número de pasajeros aumentó un 1%, hasta 87 millones de viajeros, aunque las operaciones se redujeron un 4,2%, hasta algo más de un millón de vuelos, cifra que Aena atribuyó a la incidencia de la nube de cenizas volcánica sobre el tráfico aéreo, que lastró su evolución en los meses de abril y mayo.

viernes, 9 de julio de 2010

Aena instalará equipos Detectores de Metales en Calzado en otros 15 aeropuertos de la red


Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) ha adjudicado la instalación de 106 equipos Detectores de Metales en Calzado (DMC) en 15 aeropuertos de la red a la empresa Tecosa, grupo SIEMENS por un total de 828.732,32 euros. Los 106 nuevos equipos se ubicarán en los aeropuertos de Málaga, Gran Canaria, Alicante, Tenerife Sur, Valencia, Girona, Lanzarote, Ibiza, Fuerteventura, Sevilla, Tenerife Norte, Bilbao, Menorca, Santiago y Murcia San Javier.

A lo largo de 2010 se situarán 81 equipos y los 25 restantes durante el primer trimestre de 2011. Los nuevos detectores se unen o amplían las 133 unidades ya instaladas entre 2008 y 2009 en los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona, Palma de Mallorca, Bilbao, Alicante, Sevilla y Santiago. Los Detectores de Metales en Calzado son equipos de seguridad que se colocarán en filtros de inspección de pasajeros y personal de los aeropuertos, se basan en la misma tecnología que los Arcos Detectores de Metales (ADM), y se emplearán para examinar el calzado de los usuarios de los controles de seguridad. La instalación de este equipamiento hará más cómodo y fluido el proceso por los filtros, aunque no evitará que algunos de los viajeros tengan que descalzarse.
Fuente. aviaciondigital

Blanco quiere privatizar hasta el 49% de AENA

El último borrador del proyecto de ley sobre gestión aeroportuaria incluye la posibilidad de privatizar hasta el 49% de los aeropuertos de AENA, frente al 30% previsto inicialmente. La nefasta gestión pública ha disparado la deuda de este organismo hasta los 12.000 millones de euros.


De este modo, el Gobierno mantendría el control mayoritario de la red aeroportuaria. Sin embargo, está dispuesto a aumentar el porcentaje privatizado previsto inicialmente. Según publica este jueves el diario Expansión, el último borrador del proyecto de ley sobre modernización del sistema aeroportuario -con fecha de 1 de julio-, Fomento estaría dispiesto a privatizar hasta el 49% de este ente público, frente al 30% previsto inicialmente.
Pese a ello, no especifica si se permitirá a los inversores privados entrar en el consejo de administración de AENA. El Gobierno calcula recaudar con esta operación cerca de2.000 millones de euros. Además, no prevé aplicar una mayor descentralización aeroportuaria
AENA es el mayor gestor aeroportuario del mundo con unos ingresos de 1.800 millones de euros y 187 millones de pasajeros en sus 47 aeropuertos, Sin embargo, estas cifras contrastan con la nefasta gestión pública desarrollada en los últimos años. Tal y como avanzó Libertad Digital, la privatización de este ente se impone como resultado de sus graves problemas financieros.
La construcción y ampliación de aeropuertos ha situado a AENA en una posición financiera crítica e insostenible, con unos números rojos en constante crecimiento desde hace años. De los 47 aeropuertos españoles, más de 30 son deficitarios. La rentabilidad del sistema es ruinosa.

Por razones políticas, no económicas, CCAA y provincias se han lanzado a la construcción de aeródromos sin tener en cuenta los criterios de sostenibilidad empresarial. Así, según fuentes del sector consultadas por LD,"casi el 80% de las inversiones públicas realizadas en infraestructuras son deficitarias, abiertas y mantenidas por capricho político". La deuda pública de Aena asciende a los 12.000 millones de euros.
En los últimos meses, el ministro de Fomento, José Blanco, ha utilizado a los controladores aéreoscomo cabeza de turco para poner de manifiesto la insostenibilidad financiera del ente. Pero se trata de una mera cortina de humo, ya que el principal problema de gestión radica en las deficitarias inversiones aeroportuarias realizadas desde 2000, y no en la alta retribución de este cuerpo.

El aeropuerto de Ciudad Real instala detectores de metales de calzado en los filtros de seguridad

El Aeropuerto Central Ciudad Real ha instalado recientemente el detector de metales de calzado en los filtros de seguridad con el objeto de agilizar el tránsito de pasajeros a la hora de las inspecciones de seguridad, previas al embarque, y minimizar el descalzado.
   Según han informado este jueves desde el propio aeropuerto, en un comunicado, el pasajero deberá pasar por este dispositivo previo al arco de seguridad que inspecciona con más detalle el calzado sin tener que quitarse los zapatos.
   En caso de que la alarma se active, será necesario que el pasajero  se descalce y sólo en casos excepcionales, si el calzado tiene mucho tacón o plataforma, o por si se estima necesario, el agente de seguridad requerirá al pasajero que se descalce y pase los zapatos por el escáner.
   Los Detectores de Metales en Calzado (DMC), según se ha indicado, utilizan la misma tecnología que los arcos de detectores de metales que están instalados en los filtros de seguridad.
   La novedad radica en que el dispositivo se centra en las extremidades inferiores por lo que el nivel de precisión es más amplio que en los arcos tradicionales. Incluso, estas nuevas máquinas discriminan con más precisión los componentes metales de los propios calzados que los arcos.
   De esta forma, el Aeropuerto Central Ciudad Real se une al grupo de aeropuertos que como Barajas, Barcelona, Palma de Mallorca, Bilbao, Alicante, Sevilla y Santiago de Compostela ya cuentan con este dispositivo y que el próximo año gran parte de las infraestructuras aeroportuarias españolas lo tendrán ya instalado.
Fuente: europapress

miércoles, 7 de julio de 2010

Detalles de seguridad en un par de aeropuertos asiáticos

En los últimos años el mundo se ha vuelto un poco loco con las medidas de seguridad en los aeropuertos. Sin embargo a medida que vas conociendo otros lugares del mundo, te das cuenta de otras formas de enfrentarse a los mismos problemas.
Por ejemplo, en el aeropuerto de Haneda permiten pasar con líquidos, siempre que sea a la zona de vuelos nacionales y en caso de duda puedan comprobarlo en esta curiosa máquina. Supongo que el aparato funcionará comprobando la constante diéléctrica y permitividad magnética del líquido. No soy experto en explosivos, de hecho no sé nada de ellos, pero seguro que tienen ciertas características que los hacen reconocibles por este método
Seguridad en Haneda - Analizador de botellas
Otra cosa es que es curioso cómo en los vuelos nacionales dentro de Japón no te piden la documentación en ningún momento, aunque yo siempre la llevo preparada por si acaso. Nada de para entrar al aeropuerto (en Narita sí que la piden), ni para facturar, ni durante el control de seguridad, ni siquiera en la puerta de embarque.
Tiene sus ventajas el no tener que andar mostrándole el pasaporte o la tarjeta de alien a todo el mundo, aunque creo que en otros lugares no funcionaría por esa picardía que les falta a los japoneses. Imaginaos la reventa de ofertas de Ryanair…
Y siguiendo con un tema de las low cost, en Haneda el equipaje de mano se controla principalmente en la zona de seguridad. Las máquinas de rayos X tienen un panel con las dimensiones máximas. Si no entra tu maleta, tienes que dar marcha atrás y facturarla. Bueno, son un poco permisivos, el panel se puede levantar para aceptar ciertos casos, porque se presupone que la gente es razonable.
Seguridad en Haneda
Seguridad en Haneda - Rayos X
Y ahora algo que no había visto en ningún sitio. Un Bomb Killer,situado junto a la zona de seguridad. Es como un cilindro de un material muy pesado (¿plomo?) con unas asas para levantarlo y colocarlo alrededor del supuesto artefacto explosivo. Supongo que será capaz de contener la onda expansiva lateral, aunque los destrozos en la vertical sean importantes. El caso es proteger a las personas de alrededor.
Esto no lo vi en Japón, sino en Corea, en la terminal de vuelos nacionales del aeropuerto de Daegu (TAE), una ciudad al sur del país, no muy lejos de Busan.
Bomb Killer
(Si ampliáis la foto creo que se pueden leer las especificaciones, entre ellas que es un elemento de un sólo uso)
A pesar de estar justo al lado de la zona de seguridad, pude hacerle tantas fotos como quise. Y o me molesté en esconderme, es inútil pensar que impidiendo hacer fotos vas a incrementar la seguridad. Si alguien quiere hacer algo, ya se encargará de llevar una cámara oculta, memorizar rincones, o incluso dibujárselos en su moleskine.
Daegu Airport
Una vez en el avión nos pidieron que no sacásemos fotos a la zona militar (el aeropuerto está compartido con las fuerzas aéreas coreanas y norteamericanas). Yo no saqué ninguna foto por respeto, aunque no había nadie allí para impedirte que lo hicieras durante el lento carreteo de 3km hacia la cabecera de la pista. (Así que la foto anterior es legal)
En definitiva, esto de la seguridad es un tema un poco delicado, que muchas veces depende tanto de la ley o norma existente como de las personas encargadas de aplicarlas. Lo mejor, que todas las partes implicadas (yo incluído) apliquen un poquito el sentido común.
Fuente

martes, 6 de julio de 2010

Blanco anuncia que España probará los escáneres corporales en aeropuertos este semestre

Un empleado del aeropuerto Shipol prueba un escáner corporal. | AP


El ministro de Fomento, José Blanco, anunció en el Congreso que en este semestre se implantarán "con carácter provisional y experimental" escáneres corporales en "algún aeropuerto español" para ver "cómo funcionan y responden los pasajeros".
Durante su comparecencia ante la Comisión Mixta de la UE en el Congreso, Blanco no reveló cuál será el aeropuerto donde se celebrará la experiencia, si bien insinuó que podría ser catalán, ya que apuntó que "dará satisfacción" a los diputados del grupo parlamentario de CiU"que tanto pregunta e interpelan sobre esta cuestión".
El ministro aseguró que se llevará a cabo esta iniciativa después de que la Comisión Europea haya realizado un informe sobre estos sistemas de seguridad que concluyen que no son lesivos ni para la salud ni para los derechos fundamentales de los ciudadanos, por lo que "se está más cerca que hace seis meses para su implantación", a través de una Directiva de la Unión Europea.
Blanco explicó que tras este informe, la Presidencia belga debe avanzar para que la implantación de estos dispositivos se recoja en una directiva. "Hay un amplio consenso para avanzar en su implantación", aseveró Blanco, quien reiteró la necesidad de que se impulse en una directiva "porque de poco sirve que un estado lo implante si los otros no lo hacen".
Además, indicó que el uso de estos dispositivos va a ser voluntario por parte de los viajeros durante este periodo experimental. Así, según el titular de Fomento estos sistemas podrían instalarse en algunos aeródromos a lo largo del presente ejercicio para ver la respuesta de los pasajeros.
El ministro recalcó que le preocupa más la seguridad que "incomodidad" de los pasajeros, pero su intención es comprobar que ambas son compatibles, por lo que su voluntad es probar este sistema con un programa que "por supuesto" tendrá un carácter "opcional" para los pasajeros.

'Purgatorio único europeo'

En su intervención, el portavoz del PNV, Iñaki Anasagasti, criticó a Blanco por no haber avanzado en lo que calificó como "purgatorio único europeo", los controles de seguridad que deben pasar los pasajeros en los aeropuertos.
"Se debe avanzar algo más en la seguridad y la comodidad de los pasajeros" agregó a Anasagasti, quien dijo a Blanco que "usted no se da cuenta de que se tarda media hora en pasar los controles porque sale por la sala de autoridades".
En la misma línea, en nombre de CiU, Jordi Xuclá, coincidió con Anasagasti en que se debe avanzar más en el calendario de revisión de los controles de seguridad.
Fuente: elmundo

lunes, 5 de julio de 2010

AENA licita cerca de 4.000 metros cuadrados de zonas comerciales en Madrid-Barajas


MADRID, 5 (EUROPA PRESS)


Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha sacado a concurso 34 zonas comerciales en el aeropuerto de Madrid-Barajas que, en su conjunto, ocupan una superficie aproximada de 3.980 metros cuadrados, según anunció hoy en un comunicado.
Estos nuevos establecimientos estarán distribuidos en las terminales T1 (19 tiendas), T2 (nueve tiendas) y T3 (seis tiendas), tanto en zonas públicas como en zonas de embarque.
Entre las actividades a desempeñar por los comercios se encontrarán el cambio de moneda y devolución del IVA, el reembolso de bonos y transferencias de dinero o la venta de prensa, moda y complementos, alimentación, electrónica, regalos, bisutería, artículos de escritorio, marroquinería y juguetería.
Además, el gestor aeroportuario ha autorizado a Aldeasa la ejecución de una 'tienda pasante' en la zona de embarque de la T4, que supondrá "una gran multitienda" tras la unión de los comercios 'Fashion & Fun', 'The Shop' y el pasillo de tránsito entre ambos, con una superficie total de más de 2.500 metros cuadrados.
Dicha 'tienda pasante', la primera de estas características en un aeropuerto de la red de AENA, presentará una oferta "más cercana al cliente" al estar integrada en el propio recorrido del pasajero hasta las zonas de embarque, lo que "facilita la compra y el pago del producto".

Feijoó inaugura unas jornadas de seguridad aeroportuaria

Europa Press
Foto de la NoticiaEl presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, inaugura en la sede de la Academia de Seguridad Pública (Agasp) las Jornadas sobre seguridad aeroportuaria en las que la conferencia inaugural será pronunciada por el fiscal general del Estado, Cándido Conde-Pumpido. 
 

 

   Los asuntos que se tratarán en estas jornadas girarán en torno al refuerzo de las medidas para garantizar la seguridad de los pasajeros y de la tripulación, y en particular, a la capacidad de usar escáneres corporales en los aeropuertos, una medida que "ha creado controversia". Así, se analizará la necesidad de medidas que suponen de alguna manera "una invasión en la privacidad" según informó la Xunta en un comunicado.
   A lo largo de los tres días que durarán las jornadas intervendrán el director general de Aviación Civil, Manuel Ameijeiras; el presidente de AENA, Juan Ignacio Lema Devesa; y el director de PROSEGUR, Alejandro Corominas; además del comisario jefe del ejército de aire, Juan Luis Abad Cellini, y el director general de la Policía y de la Guardia Civil,  Francisco Javier Velázquez, entre otros.
   Los diversos ponentes abordarán, entre otras cuestiones, la participación de los diferentes servicios de emergencias en situaciones de riesgo; la normativa nacional, europea e internacional en materia de seguridad aeroportuaria; los usuarios y los controles en los aeropuertos, los escáneres corporales y los derechos fundamentales.

domingo, 4 de julio de 2010

Málaga : Huelga en contrata de servicios auxiliares de AENA

CGT, ha convocado huelgas en el mes de julio para todos los trabajadores/as de la empresa Piamonte Servicios Integrales, contrata adjudicataria de AENA para la recogida y distribución por la terminal malagueña de los carritos portaequipajes.
EL RACANEO DE AENA EN LOS SERVICIOS AUXILIARES DEL AEROPUERTO DE MALAGA LLEVARÁ A LA HUELGA A LOS TRABAJADORES DE LA RECOGIDA DE CARRITOS PORTAEQUIPAJES
Las huelgas comenzaran el próximo día 9 en el caso de que no se alcance un acuerdo en el SERCLA el próximo martes día 6 de julio y será la primera que se realice tras la inversión multimillonaria en la construcción de la nueva terminal del aeropuerto de Málaga, derivada fundamentalmente de los racaneos de recursos de AENA para la atención a los viajeros en las instalaciones aeroportuarias, que escatima en estos servicios mientras despilfarra en otros que en nada contribuyen a la calidad del servicio percibida por los usuarios del aeropuerto.
AENA, con la concesión de estos servicios a las empresas que presupuestaron a la baja está ocasionando un mal servicio y múltiples problemas para los trabajadores/as que fueron subrogados, ya que no se está respetando el Convenio de aplicación, se están produciendo mermas injustificadas en las nominas de los trabajadores/as y modificaciones arbitrarias de las condiciones de trabajo, cuestiones que son fundamentalmente los motivos que van a llevar a la huelga a los trabajadores/as adscritos a Piamonte.
CGT MÁLAGA, exige a AENA que garantice las condiciones sociolaborales de los trabajadores de los servicios auxiliares del aeropuerto, aun cuando esto suponga rectificar la política de contratación de servicios a la baja, que conllevan una pésima gestión y atención a los usuarios en el aeropuerto de Málaga, todo ello para evitar un largo conflicto laboral durante la temporada alta de verano. Asimismo instamos a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) a rescindir el contrato de aquellas empresas concesionarias, incumplidoras tanto con sus trabajadores/as como con las condiciones de la concesión, entre las que se encuentra “con Matricula de Honor” Piamonte Servicios Integrales.
Se amplia información en 645818469 (Antonio García Navarro – delegado CGT y presidente comité empresa Piamonte Serv. Integrales)
CGT MALAGA

sábado, 3 de julio de 2010

LA FEDERACIÓN DE SERVICIOS DE UGT CONVOCA A PARTIR DE MAÑANA HUELGA INDEFINIDA EN LA UTE CLECE Y V2 DEL AEROPUERTO

El secretario general de la Federación de Servicios de UGT Málaga, Antonio Solano, anunció hoy que dicha federación y el comité de empresa de la UTE Clece y V2 del aeropuerto de Málaga han convocado huelga indefinida a partir de mañana para los trabajadores que realizan las funciones de ayuda a las personas con movilidad reducida.
Solano manifestó que el motivo de la huelga es “el incumplimiento reiterado de la legislación vigente por parte de la UTE tales como cuadrantes con sobrecarga de trabajo, los empleados (en total son 170) no tienen vestuario ni taquillas”. Asimismo, el secretario general de la Federación de Servicios de UGT Málaga señaló que la UTE también “incumple la bolsa de trabajo y además los trabajadores sufren trato vejatorio por parte de los mandos intermedios”.
Asimismo, Solano indicó que desde la Federación de Servicios de UGT Málaga “lamentamos los perjuicios que pueda acarrear a los usuarios de este servicio pero que la empresa en el Servicio Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales (SERCLA) celebrado hoy ni siquiera se ha presentado para intentar llegar a un acuerdo”. El secretario general de la Federación de Servicios de UGT Málaga subrayó además que “esperamos que por parte de Aena presione a las empresas concesionarias para que se abra el diálogo”.

jueves, 1 de julio de 2010

CSI·F gana las elecciones en Segurisa y continuará con las movilizaciones en el Aeropuerto de Manises

VALENCIA, 1 Jul. (EUROPA PRESS) -
   CSI·F ha ganado las elecciones de la empresa de seguridad Segurisa en el centro de trabajo del aeropuerto de Manises (Valencia), donde ha logrado seis delegados de los nueve posibles, en unos comicios en los que han votado 84 trabajadores de los 102 que componen la plantilla, lo que supone más de un 80 por ciento de la plantilla, según ha informado este jueves la organización sindical en un comunicado.
   El sindicato ha aprovechado su victoria electoral para recordar que continuará manteniendo sus compromisos tanto con los trabajadores como con las otras organizaciones sindicales y movilizándose contra los recortes salariales que están sufriendo los vigilantes en el aeropuerto, que han visto reducidos sus ingresos sensiblemente por la eliminación del plus de radioscopia aeroportuaria.
   Estos recortes han supuesto un descenso de entre 100 y 200 euros mensuales para los vigilantes de seguridad de Manises, por lo que CSI·F se ha manifestado en repetidas ocasiones junto con otros sindicatos durante los meses de mayo y junio.
   "Agradecemos la participación en las elecciones y la confianza que los trabajadores han puesto en nosotros. Prometemos mantener nuestro compromiso con ellos y, de hecho, mañana volveremos a manifestarnos en el aeropuerto contra el recorte salarial que estamos sufriendo", han subrayado desde CSI·F.