La decisión todavía no está tomada pero todo apunta a que el aeropuerto de Barcelona será el primero de la red de AENA en el que se instalará uno de los controvertidos escáneres corporales. Una vez se han disipado supuestamente las dudas sobre los riesgos para la salud de los viajeros y varios vecinos europeos lo usan desde hace meses, el Ministerio de Fomento está decidido a realizar una prueba piloto.
No obstante, las fuentes consultadas apuntan que el aparato no se colocaría en las instalaciones por lo menos hasta septiembre. Además del paréntesis vacacional de los despachos de Madrid, la afluencia masiva de pasajeros en El Prat (o en el otro candidato, el aeropuerto de Barajas) no hace aconsejable que se realice un test de este tipo.
TOTALMENTE VOLUNTARIO / Un portavoz ministerial ha insistido en que se tratará de un ensayo «experimental y totalmente voluntario», es decir, que los pasajeros que opten por pasar por el actual arco de control y posterior cacheo (si el agente de seguridad lo cree oportuno), podrán evitar el escáner que desnuda. Si, en cambio, prefieren someterse al escáner corporal, podrán hacerlo.
Barcelona se convertirá así en el primer aeropuerto español donde se coloca uno de estos dispositivos, cuyo coste oscila entre los 100.000 y los 200.000 euros. El ministro de Fomento, José Blanco, no ha confirmado que vaya a ser El Prat, pero en una reciente comparecencia en el Congreso les dijo a los diputados catalanes que «se alegrarían» de saber dónde se pondrá el primero.
EL DESEMBARCO DE RYANAIR / Otra de las incógnitas es saber en qué terminal se ubicará. La T-2, infrautilizada desde el traslado masivo de compañías a la flamante T-1, es la que tiene más números. Además, explican buenos conocedores de los trámites, el desembarco de Ryanair en la T-2 el 1 de septiembre aportaría el volumen de pasajeros suficiente para que el escáner se estrenara con éxito.
Pero el ministerio tiene tiempo. De hecho, sus primeras previsiones eran que lo pondrían en funcionamiento durante el último semestre de este año. No obstante, la presidencia española de la Unión Europea ha convertido a Blanco en un buen conocedor de los pros y contras de estos aparatos y, después de que la Comisión Europea haya concluido su informe (en el que se ratifica que no afecta a la salud), no hay ningún impedimento para que España se sume a una iniciativa que ya está implantada en Francia, Italia, Holanda, Reino Unido o Finlandia, entre otros.
QUÉ TIPO / Lo que no ha trascendido tampoco aún es qué tipo de escáner corporal se implantará en la red de AENA e, inicialmente, en El Prat como prueba piloto. Además de esta incógnita está también qué se hará con las imágenes de los pasajeros, que serán más o menos nítidas en función del dispositivo del que se trate.
Fuente: elperiodico
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