AENA adjudica por más de 43 millones euros los servicios limpieza de Barajas

Madrid, 29 oct (EFE).- El aeropuerto de Barajas ha adjudicado a las empresas Pilsa, Eulen S.A. y Valoriza Facilities, S.A.U. el servicio de limpieza de las terminales por un importe de más de 43 millones de euros y un plazo de ejecución de dos años.

En un comunicado, AENA detalla que el objetivo de este expediente es la limpieza de todas las terminales del aeropuerto y, debido a sus características arquitectónicas, la adjudicación se ha dividido en tres lotes.

Uno de ellos corresponde a las Terminales T1, T2 y T3 por un importe de 16.363.830 euros; el segundo a la T4, por 18.668.312 euros y el tercero al edificio satélite de la T4 por 8.491.823 euros. EFE

Fuente: abc

AENA prevé aumento 3,9% vuelos en aeropuertos durante el invierno

Madrid, 28 oct (EFE).- Los aeropuertos españoles tienen previsto operar 680.239 vuelos entre el próximo domingo, día 31 de octubre, y el sábado, 27 de marzo, coincidiendo con la temporada de invierno, lo que supone un incremento del 3,9% respecto al mismo período de 2009, según han informado a Efe fuentes del ente público.

Según las fuentes, en este período las compañías aéreas ofrecerán 99.604.091 asientos, con un incremento del 5,3% respecto a 2009.

El cambio de temporada en el transporte aéreo europeo coincide con la entrada en vigor del nuevo horario de invierno en la Unión Europea.

Entre las novedades de esta temporada destaca la inauguración de nuevas rutas en Barcelona por parte de Easyjet a Amsterdam y Lisboa, y de Ryanair a Leeds (Reino Unido) y Bari (Italia).

Además, en Barajas las compañías abren nuevos vuelos a los aeropuertos de Dulles (EEUU), Dubai (Emiratos Arabes Unidos), Treviso/Venice (Italia), La Aurora (Guatemala), Pajas Blancas/Córdoba (Argentina) y Sibiu y Timisoara (Rumanía), entre otros.

AENA ha destacado que el aeropuerto de Barajas cuenta esta temporada de invierno, respecto al mismo período de 2009, con nuevas aerolíneas entre las que figuran Emirates, Blue Air, Cabo Verde Airlines o Conviasa. EFE

Fuente: abc

AENA nombra a Santiago Yus nuevo director del Aeropuerto de Almería en sustitución de María José Cuenda

ALMERIA, 28 (EUROPA PRESS)

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha nombrado a Santiago Yus Sáenz de Cenzano nuevo director del Aeropuerto de Almería, un cargo en el que sustituirá a María José Cuenda, que pasará a ocupar la Jefatura de la División de Gestión de la Red Comercial.

El nuevo director del aeropuerto, que tomará posesión de su nuevo puesto el próximo lunes, cuenta con una importante experiencia en el sector, después de haber desempeñado varios cargos de responsabilidad en las direcciones de Planificación y Control de Gestión y de Desarrollo Aeroportuario en AENA, según informa el organismo.

Nacido en Zaragoza hace 35 años, Yus es licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales y en Derecho por la universidad de su ciudad natal, y tiene un MBA (Master in Business Administration) por el Instituto de Empresa.

Desde 2007, Santiago Yus gestionaba el Gabinete de Dirección del Aeropuerto de Málaga, una ocupación que le ha permitido participar muy de cerca en el ambicioso proyecto de ampliación del aeródromo costasoleño.

Por su parte y después de tres años en Almería, María José Cuenda ha sido nombrada jefa de la División de Gestión de la Red Comercial de AENA, desde donde marcará las pautas de la política comercial en las instalaciones aeroportuarias de la empresa.

Bajo su dirección, se ha acometido el grueso de los trabajos de ampliación del Aeropuerto de Almería, un proyecto que culminará en unos meses y que permitirá multiplicar la capacidad de este aeródromo.

Fuente: finanzas

El lobby de la privatización de AENA, sale a la luz

El próximo día 26 de octubre tendrá lugar en Madrid el VII Encuentro Especializado sobre Infraestructuras Aeroportuarias. Este encuentro, que tendrá lugar en el Hotel Wellington, está organizado por Unidad Editorial, la empresa propietaria del diario El Mundo, entre otros medios.

El sponsor del encuentro es DUFRY, una multinacional suiza del duty free que en su día ya trató de hacerse con el control de Aldeasa, el explotador de las tiendas de los aeropuertos.

Sin duda en este acto se despejarán muchas de las incógnitas que rodean a la privatización de AENA, los actores implicados y los intereses que subyacen.

La apertura del encuentro estará a cargo de Juan Ignacio Lema Devesa, Presidente de Aena, en cuya ponencia se tratarán los siguientes asuntos:

PROGRAMA:

Programa Infra Aeroportuarias Nuevo

Fuente: aviaciondigitalglobal

Ryanair logra una cuota del 31% en los vuelos de la región

La aerolínea ya ha superado en los nueve primeros meses del año los viajeros que transportó durante todo 2009 tanto en El Altet como en Manises.

Más allá de las polémicas que le encanta provocar, lo cierto es que Ryanair se ha convertido con diferencia en la primera aerolínea por número de pasajeros en los dos aeropuertos regionales. Según los datos de Aena hasta septiembre, la aerolínea de bajo coste ha transportado a 3,47 millones de personas de los 11,14 millones de pasajeros que pasaron hasta septiembre por las terminales de El Altet y Manises. Es decir, que tres de cada diez pasajeros han volado en los aviones azules, amarillos y blancos de la aerolínea, según las estadísticas de Aena.

En ambos casos, Ryanair ya ha superado el número de pasajeros que movió en todo el año pasado. En Alicante mantiene su liderazgo con una cuota superior al 33% pese a la temporada estival y el aumento de charters en ese periodo. Easyjet y Air Berlin la secundan en el ránking alicantino, mostrando el cambio de tendencia que ha habido en el sector turístico internacional hacia las low cost. Aparte del crecimiento de Ryanair, en el último año no ha habido cambios de puestos entre los cinco operadores mayoritarios.

La instalación alicantina se consolida como uno de los grandes puentes aéreos con el Reino Unido, con más de tres millones de viajeros hasta septiembre, justo el doble que los pasajeros con origen o destino en España. Solo Palma de Mallorca supera a El Altet en tráfico con este país.

La situación en Manises es también muy llamativa. La compañía irlandesa ya fue la primera por pasajeros en 2008 y 2009 a pesar de la controvertida retirada de su base, que en principio volverá a operar en noviembre. Con toda probabilidad en este mes de octubre ya habrá alcanzado el millón de pasajeros anuales y no sólo es la primera compañía a título individual, sino que también supera la suma de Air Nostrum e Iberia, que operan bajo la enseña y los códigos de la aerolínea de bandera española.

El AVE traerá más cambios

Una tendencia que puede acentuarse con la llegada de un competidor terrestre, el AVE. Iberia y Air Nostrum operan catorce frecuencias diarias, frente a las tres de Ryanair y de Spanair. Iberia ha anunciado su intención de dejar la mitad de sus frecuencias en manos en manos de Air Nostrum, lo que supondrá reducir el número de plazas al utilizar aviones más pequeños. Según las estadísticas de Aena, la ruta Valencia-Madrid es la más usada en Manises, con 781.845 pasajeros hasta septiembre. Si se suma el trayecto inverso alcanzan los 1,56 millones de pasajeros, o lo que es lo mismo, el 41% del tráfico del aeródromo, lo que anticipa un nuevo vuelco de la situación a partir del próximo año con el AVE plenamente operativo.

Además de Ryanair, en lo que va de año Vueling ha arrebatado a Iberia la tercera posición por pasajeros, aunque hay que tener en cuenta que parte de su crecimiento viene de la mano de la integración de Clickair.

Otra que sube en el ránking es Air Berlin, que también ya ha mejorado ya sus cifras en Manises respecto a todo 2009 y ha superado a Spanair en el sexto puesto, al igual que la húngara Wizz Air que sin hacer ruido y con 127.635 pasajeros se ha convertido en el séptimo operador de Valencia por delante de compañías como Spanair o Easyjet. Esta aerolínea enlaza Valencia con los aeropuertos rumanos de Bucarest, Timisoara y Cluj, además de con Sofía en Bulgaria.

Contrato publicitario

Junto con los efectos de la llegada del AVE la otra incógnita inmediata en el sector aéreo regional es el contrato publicitario por cerca de 15 millones de euros que está pendiente de adjudicar por la Agencia Valenciana de Turismo. 

Hasta ahora Air Nostrum ha sido su titular, aunque este contrato público ha levantado ampollas en su competencia. Spanair llegó a recurrir el concurso anterior y Ryanair lo usó como arma arrojadiza en su batalla mediática para conseguir ayudas por volar a Manises, algo que nunca reclamó en El Altet.

Fuente: expansion

ENTREVISTA: SANTIAGO MARTÍNEZ-CAVA Director del aeropuerto de L'Altet "Estimamos que un 25% de los pasajeros que vuelan a Madrid se irán en AVE" Ha sido cocinero antes que fraile desde que empezó a trabajar en AENA 17 años atrás. Hace tres que dirige L'Altet, donde se ultima una ampliación en la que se han invertido 570 millones y que se inaugurará en el primer trimestre de 2011

Santiago Martínez-Cava (Madrid, 1968) llegó a L'Altet cuando éste ya estaba inmerso en su más ambicioso plan de ampliación. Defiende que ésta se habría iniciado también ahora pese a la crisis. "Basta con ver que las inversiones, cuando son necesarias, no se han reprogramado", afirma.

Pregunta. ¿Con quién permitirá competir la ampliación?

Respuesta. No hablaría de competencia. Cada destino turístico tiene su propio mercado y el aeropuerto lo único que hace es ofrecer infraestructuras cuya capacidad nunca ha de ser limitadora de la demanda, como así ha ocurrido en Alicante. Hasta ahora, no hemos dejado de tener más vuelos por falta de capacidad. Esto lo quiero dejar muy claro. Entonces, alguien se puede preguntar por qué ampliamos. Sencillamente porque las grandes infraestructuras se hacen para el medio-largo plazo. Siempre tenemos que ir por delante. Pero no dejamos de ser el primer eslabón y el último de la cadena turística.

P. ¿Les restará pasajeros el futuro aeropuerto de Murcia?

R. Creo que no. Se podría pensar que los pasajeros de la zona de Torrevieja y La Vega Baja podrían llegar por Murcia. Ahora bien, a las compañías aéreas les va a salir más caro ir a Murcia que a Alicante por algo tan sencillo como el combustible. Nuestros pasajeros proceden en su gran mayoría del centro-norte de Europa y volar a Murcia supone unas millas más y, por tanto, más combustible. Si a esto le añadimos que el factor de ocupación de las aeronaves en Alicante es altísimo y eso significa que las líneas están funcionando muy bien, tendremos que las compañías no las van a eliminar.

P. Hay estudios que indican que el AVE no les recortará clientes, ¿en algo afectará, no?

R. Indudablemente va a afectar, pero poco. Aquellos pasajeros que vuelan a Madrid para luego coger otro avión, seguirán yendo en transporte aéreo. Por otra parte, también hay que considerar que los precios que tendrá el AVE serán sensiblemente superiores a los que tiene el Altaria actualmente. Estimamos que un 25% de los pasajeros que vuelan a Madrid se irán en AVE, es decir, aproximadamente un 2,5% de nuestro tráfico total.

P. L'Altet fue en 2009 el aeropuerto más rentable de España. Pero el dato tiene truco, ya que aún no se habían empezado a realizar las amortizaciones de la ampliación. ¿Seguirá ganando dinero?

R. Está claro que las cuentas de resultados están ligadas al volumen de tráfico y, por tanto, dentro de unos años el más rentable será Madrid-Barajas. Sí podemos adelantar que a pesar de la entrada en funcionamiento de las nuevas instalaciones y, por tanto, de las amortizaciones correspondientes, el aeropuerto de Alicante seguirá siendo rentable en 2011 si bien no al mismo nivel que hasta ahora. En todo caso, lo importante es que con las inversiones que se están realizando aseguramos la rentabilidad futura del aeropuerto.

P. AENA subirá las tasas en los "seis o diez" grandes aeropuertos españoles. ¿En qué medida afectará a L'Altet?

R. La propuesta tarifaria para 2011 contempla cinco grupos de aeropuertos. Alicante estará en el grupo 2 junto con los aeropuertos de Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria y Tenerife. La cuantía definitiva debe ser aprobada por el Parlamento. Lo que sí puedo decir es que aun con esta revisión, las tarifas del aeropuerto de Alicante seguirán por debajo de la media europea. Pero unido a este incremento de las tasas aeroportuarias, se va a producir un descenso de las tasas de navegación aérea del 7,8% y la congelación de la tasa de aproximación. En total, el impacto medio para el pasajero no superará los 60 céntimos. En cualquier caso, los costes aeroportuarios y los de navegación aérea suponen un porcentaje de alrededor del 4% cada uno de los costes operativos de las aerolíneas. Y el conjunto de los costes de escala es en España muy inferior a los de los aeropuertos europeos.

P. Argumentan que sus tasas son inferiores a las de otros países europeos, pero los que compiten con destinos como el valenciano las tienen más bajas ¿No dañará al turismo?

R. No. Además el gasto en infraestructuras (aeroportuarias y de navegación aérea) supone en torno al 1,6% del gasto medio de un turista. Entonces, ¿de qué estamos hablando? Pues de unos incrementos muy inferiores al 1% para el turista que no van a producir ningún daño.

P. El Consell aprobó en agosto crear un comité de ruta en L'Altet ¿En qué ha quedado?

R. Me consta que ha habido conversaciones entre el Ministerio de Fomento y la Generalitat Valenciana y pronto se creará un Comité de Rutas para los Aeropuertos de la Comunidad Valenciana. La misión es estudiar y promover nuevas rutas así como intensificar las ya existentes mediante estudios de mercado.

P. Los planes de AENA son de más calado ya que se anunció la privatización del 30% de los recintos. ¿A qué operadores podría interesar en Alicante?

R. El nuevo modelo aeroportuario está en fase de desarrollo por parte del Ministerio de Fomento. Es pronto para saber qué operadores estarán interesados pero quiero matizar que la entrada de capital privado se producirá en la empresa matriz, no en cada aeropuerto.

P. Las principales compañías que operan desde L'Altet son de bajo coste ¿eso es bueno o malo?

R. Ni bueno ni malo. Son compañías de transporte aéreo como el resto, que pagan tasas como el resto y que cumplen su razón de ser: transportar al pasajero. Desde mi punto de vista, han servido para que el transporte aéreo esté al alcance de casi todo el mundo. Lo han universalizado. ¿Hacia dónde va ir la tendencia? Es una incógnita que resolverá el mercado llegando a un punto de equilibrio. Y me refiero no solo a Alicante sino en general a toda Europa.

P. ¿Para cuándo consolidarán los vuelos transoceánicos?

R. Hemos tenido algún vuelo transoceánico pero no creo que lleguemos a tener un número significativo. Nuestros pasajeros vienen del centro y norte de Europa, siendo el principal el británico, que supone casi el 50% del tráfico. Lo normal es que un país europeo tenga una o a lo sumo dos puertas de entrada con América y Asia. En nuestro caso, esa función ya la cumplen Madrid y Barcelona. Si no lo tenemos es porque a las compañías aéreas no les resulta rentable y no han encontrado mercado para ello. Si quisieran, el aeropuerto tiene infraestructura para recibir este tipo de vuelos, tanto en los terminales actuales como en los futuros.

Fuente: elpais

La Diputación promocina Almería con agentes de viajes de Cataluña y las Islas Baleares

El Patronato Provincial de Turismo ha logrado 'encandilar' con los recursos turísticos de la provincia en Barcelona, Lloret de Mar y Palma Mallorca

ALMERÍA.- La Diputación de Almería, a través del Patronato Provincial de Turismo, ha participado durante esta semana en unas jornadas de trabajo para promocionar el destino Almería, ante los agentes de viajes de Cataluña y las Islas Baleares. Cerca de 1.000 profesionales han asistido a este evento.

Como ha destacado el diputado de Turismo y vicepresidente de la Diputación de Almería, Luis Pérez, la provincia ha logrado “encandilar” al sector profesional de las tres ciudades donde se ha organizado este encuentro de trabajo.

El Patronato Provincial de Turismo de Almería tomó parte en esta acción promocional, organizada por Turismo Andaluz, empresa pública dependiente de la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte, llevando a los ocho patronatos de turismo andaluces para reunirse con el sector de la intermediación en estas jornadas de trabajo que concluyeron ayer.

El Patronato participó en talleres de trabajo con el objetivo cumplido de mostrar el conjunto de la oferta de la provincia, estando acompañado por responsables de las empresas Garden Hotels (El Toyo), y la Empresa Municipal Almería Turística (Ayuntamiento de Almería).

Conscientes de que el turismo nacional es quien en tiempos de crisis figura “como principal panacea para el turismo en nuestra provincia”, el Patronato asistió con “claras intenciones de seguir estando presente en las oficinas de Barcelona, Gerona y Mallorca a la hora de ofertar viajes al sur de España, diferenciándose como un destino diverso y amplio, que combina naturaleza con sol y playa, así como con otros productos atractivos como pueden ser el cine o el turismo activo”, destacó Luis Pérez.

Según cifras de la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía, los establecimientos hoteleros andaluces registraron entre los meses de enero y agosto de este año, un total de 1.226.010 pernoctaciones realizadas por viajeros procedentes de Cataluña, un 13,9% más que en el mismo periodo de 2009. El número de turistas catalanes alojados se situó en 393.079, un 0,1% más, con una estancia media de 3,1 días.

De otro lado, fueron 44.264 los viajeros procedentes de Baleares que realizaron 120.120 pernoctaciones, un 1,3% más, con una estancia media de 2,7 días.

Fuente: teleprensa