Blanco se reafirma en los plazos de licitación y plantea el estudio de la situación de los bomberos de AENA

El ministro de Fomento, José Blanco, comparecía ayer en el Congreso para explicar los pasos del proceso de licitación de los aeropuertos de Madrid y Barcelona, a petición del Grupo Parlamentario Popular que ha mostrado su alarma por la rapidez con la que se está acometiendo la privatización. Según el ministro "no se trata de una privatización, sino de la externalización de un servicio".

Blanco ha reiterado la idoneidad del calendario afirmando que la reforma es "imparable" y que llega "en el momento oportuno", en el que se está experimentando una recuperación del tráfico de pasajeros y mercancías. Sin embargo, ha dejado abierta una posibilidad para el colectivo de bomberos de Aena, a los que le fue negada su condición de funcionarios públicos, eliminando con ello sus garantías profesionales e incidiendo directamente en la seguridad de sus operaciones. Se ha mostrado dispuesto a estudiar su situación y ha afirmado que "hay tiempo" para buscar una solución. El ministro, además, ha declarado que la modificación de ciertos criterios que anteriormente eran comunes para toda la red de aeropuertos, posibilitará ahora que Barajas y El Prat "puedan fijar sus tasas y tener una gestión más autónoma" en función de sus necesidades.  Aunque de estas palabras se supone la intención de referirse a una mejora en la competencia, con la que alabar la decisión del Gobierno de vender los aeropuertos al mejor postor, estas afirmaciones sobre la introducción de "elementos liberalizadores", como él mismo los llama, fomentan la preocupación de las compañías aéreas por un posible encarecimiento de las tasas, tal cómo exponía la semana pasada en una rueda de prensa el director general de Air Berlin en España y Portugal, Álvaro Middelmann. El portavoz de Fomento del PP, Andrés Ayala, recordaba al Gobierno la inestabilidad de su plan de privatización, que ya ha sido modificado cinco veces desde que se anunciara en diciembre de 2009, y calificaba de "febril" el calendario que se está siguiendo. Aunque en la reunión de ayer no se aludió a ello, el periódico Cinco Días anunciaba hoy que el PP exigirá de manera pública al Gobierno y a Aena que Barajas, El Prat y las torres de control gestionadas por el ente público se adjudiquen después de las elecciones del 20 de noviembre. Los líderes del partido creen que el Consejo de Administración de Aena Aeropuertos, el encargado de estudiar y decidir sobre las concesiones de ambos aeródromos, resolverá las adjudicaciones 3 días antes de las elecciones. Ayala aseguraba que el Gobierno ha realizado la mayor operación de venta de activos "a uñas de caballo" y "en el peor momento cuando la situación financiera de Aena no está consolidada". Con estas declaraciones Ayala recriminaba al Gobierno el no haber "saneado las cuentas" antes de comenzar las licitaciones. Por su parte, Blanco achacaba la deuda que afronta Aena al excesivo coste de navegación aérea y a la inversión realizada en Barajas y El Prat. Además, el ministro quiso recalcar que las sobreinversiones que Aena haya podido llevar a cabo son problemas políticos y no de los profesionales que trabajan en el ente.  Fuente: aviaciondigitalglobal

Estadísticas JULIO 2011:

Fuente: blogspot

El Aeropuerto de Almería duplicó en agosto el ritmo de crecimiento de los pasajeros foráneos

La cifra de viajeros con origen o destino en Europa repuntó más de un 14%, hasta situarse en 48.534

El Aeropuerto de Almería continúa dando alas al crecimiento del turismo extranjero en la provincia. Muestra de ello son las estadísticas de tráfico correspondientes a agosto, cuando el número de pasajeros con origen o destino en Europa aumentó un 14,1% y se situó en 48.534.

En comparación con los registros de julio, la tasa de crecimiento de los viajeros foráneos se multiplicó por más de dos, lo que propició que la cifra de éstos superara, por tercer mes consecutivo, a la de usuarios que volaron por territorio nacional (ascendieron a 35.414).

El alto índice de ocupación alcanzado en las novedosas rutas chárter que se pusieron en marcha a principios de verano -Islandia, Eslovaquia, Polonia o República Checa- y el hecho de que agosto sea el mes
vacacional por excelencia favorecieron la consecución de esas cotas.

Esta significativa proyección se viene dando desde el pasado abril, con el beneficio que ello representa para la economía local. Precisamente, desde el Aeropuerto de Almería se está haciendo un importante esfuerzo para contribuir a fidelizar estos mercados, mediante una decidida apuesta por la calidad de los servicios y las instalaciones.

Ese esfuerzo le ha valido unas calificaciones históricas en las últimas encuestas de calidad realizadas por Aena Aeropuertos entre los pasajeros y sus acompañantes. Así, si en la oleada de primavera logró una puntuación de 3,91 sobre 5, la de verano acaba de saldarse con un 4,01.

El Aeropuerto de Almería se ha ganado este notable alto gracias, según los encuestados, a aspectos como la confortabilidad de las instalaciones, la limpieza, el nivel de ruidos, la amabilidad del personal o la rapidez y puntualidad con la que se realizan los diferentes procesos aeroportuarios.

Esa valoración se ha obtenido tras someter al examen de los usuarios nueve ámbitos de actividad, y todos vuelven a subir en comparación con oleadas anteriores. Por capítulos, la puntuación (sobre un máximo de 5) conseguida sería la siguiente:
Si se realiza un análisis según la procedencia de los pasajeros, los nacionales puntúan especialmente alto la actividad relacionada con la facturación, el confort, la zona de embarque y la seguridad, mientras que los internacionales otorgan sus valoraciones más elevadas al proceso de desembarque y recogida de equipajes, los accesos al aeropuerto, el confort y los servicios comerciales y de restauración.

Confort
4,09
Seguridad
4,00
Proceso de facturación
4,05
Servicios de restauración
3,85
Zona de embarque
4,05
Locales comerciales
3,79
Proceso de desembarque y
4,09
Accesos y medios
4,00
recogida de equipajes
de transporte
Servicios de información
3,97
Índice General
4,01

Fuente: noticiasdealmeria

Pasan a la segunda fase los consorcios interesados en Barajas y El Prat

NP AENA
13 de septiembre de 2011.- Los siete consorcios empresariales interesados en la licitación del 90,05% del capital de las sociedades concesionarias de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat han acreditado la aptitud técnica y económico-financiera exigida y pasan a la segunda fase del concurso.

Los seis consorcios que participarán en la licitación de la concesionaria del aeropuerto de Madrid-Barajas son: -       Ferrovial Aeropuertos, CPP Investment Board European Holdings, IFM Luxembourg e Infinity Investments S.A. -       GMR Infraestructure Limited -       Changi Airports International, FCC Construcción y Siemens Project Ventures -       Aéroports de Paris, Gip Ilex y Az-Argos -       Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide, Global Oresme S.L.U., Global Lubbock S.L.U. y Global Buridan S.L.U. -       Grupo San José, Cedicor S.A. y Global Miróbriga En la licitación de la concesionaria del aeropuerto de Barcelona-El Prat los seis consorcios participantes son: -       Ferrovial Aeropuertos, CPP Investment Board European Holdings, IFM Luxembourg e Infinity Investments S.A. -       GMR Infraestructure Limited -       Changi Airports International, FCC Construcción y Siemens Project Ventures-       Aéroports de Paris, Gip Ilex y Az-Argos -       Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide, Global Oresme S.L.U., Global Lubbock S.L.U. y Global Buridan S.L.U. -       Abertis Airports S.A., Borealis e Ibervías Los candidatos dispondrán hasta el 31 de octubre para presentar sus ofertas tanto técnicas como económicas. Para prepararlas tendrán acceso, a partir de esta semana, a la información necesaria para realizar un proceso de ‘due dilligence’, que se apoyará con el "dataroom", que incluye toda la documentación operativa, técnica, legal y financiera que permita a los licitadores conocer la situación de la empresa. Fuente: aviaciondigitalglobal

Trabajadores de AENA E.P.E. pierden la condición de empleados públicos

El conflicto de los trabajadores de AENA continúa activo, el pasado agosto perdieron la condición de empleados públicos al aprobarse el Real Decreto 11/2011 por el que se someten al personal sometido al Quinto Convenio Colectivo a disponer del mismo régimen jurídico de Aena Aeropuertos S.A.

Desde la Federación de Sindicatos Aeronáuticos Independientes afirman que este plan lleva gestándose desde el año 2007, y repasan las fechas del 17 de julio de 2009 donde los sindicatos UGT, CCOO y USO firmaron el V Convenio Colectivo, un año más tarde se autoriza al Consejo de Ministros a crear la Sociedad Mercantil Estatal Aena Aeropuertos S.A., y en la navidad de ese mismo año comienzan a generarse movilizaciones contra la privatización, las cuales son coartadas por los sindicatos presentes en la Coordinadora Sindical Estatal.

Será en julio de 2011 cuando se firme el primer Convenio Colectivo de Grupo Aena, aplicable a AENA, AENA Aeropuertos S.A., filiales y sociedades mercantiles concesionarias.

LA FSAI denuncia que los sindicatos negociantes del acuerdo de garantías se han empeñado en meter a los trabajadores de AENA EPE en el mismo convenio de Grupo Empresas Aena, cuando no era necesario, perdiendo estos así su condición de empelados públicos. Acusan a estos sindicatos de no haber conseguido apenas mejores para los trabajadores en los años que llevan negociando con la empresa, explican que: “una de las escasas mejoras fue el logro del Plan de Pensiones, aunque más tarde nos enteramos de que la empresa gestora del plan era de CCOO, UGT y el BBVA, la misma empresa depositaria del plan.”

La Federación de Sindicatos concluye preguntándose ¿por qué si la pérdida de condición de empleados públicos era antes mala se intenta vender ahora como buena para los empleados de AENA E.P.E.?

Fuente: tercerainformacion

Rynair no admite el libro de familia

Ryanair, ya no sabe qué hacer para seguir llamando la atención. Claro que cuando uno compra un billete de esta compañía de coste irrisorio, está aceptando el contrato y la política de identificación de ésta, según indican sus responsables. Es decir, indican que para acceder a bordo de un avión de RYR, Vd. estará en manos de lo que discriminatoriamente indica un contrato de transporte que en sus claúsulas incluye que está renunciando a la validez de documentos oficiales emitidos por la autoridad nacional (Libro de familia), en favor de la arbitrariedad de los irlandeses. Dentro del avión ¿a qué normativa estará Vd. sujeto?

Ryanair recordaba ayer 7 de septiembre a todos los pasajeros españoles que han de presentar un método de identificación aceptable por Ryanair, tal y como se acuerda durante el proceso de compra antes de efectuar el pago de los billetes, para poder viajar de manera segura en los vuelos de Ryanair. Ryanair no acepta identificaciones sin foto como el "Libro de Familia" que no contienen una identificación con foto de los niños. Ryanair hace un llamamiento a la Unión de Consumidores de la Comunitat Valenciana (USC) y a la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) para detener los mensajes engañosos a los pasajeros españoles comunicándoles que pueden utilizar el Libro de Familia como método válido de identificación en los vuelos de Ryanair. Los términos y condiciones aceptados por los pasajeros en el momento de la reserva indican claramente que se requiere un documento de identificación con fotografía (pasaporte o tarjeta de identificación nacional –DNI-) y que uno de estos documentos es requerido a todos los pasajeros, incluidos los niños. Stephen McNamara de Ryanair ha dicho que la política de identificación de Ryanair protege a todos los pasajeros, especialmente a los niños pequeños. Sin esta identificación con foto Ryanair no tendría forma de determinar o confirmar la relación del niño con el adulto que lo acompaña. Hacemos un llamamiento a la USC y la Agencia Española de Seguridad Aérea para detener las engañosas recomendaciones a los consumidores españoles cuando cada uno de estos clientes ya ha aceptado cumplir con en requisito de identificación con foto de Ryanair antes de que se les permita reservar un billete con Ryanair". Fuente: aviaciondigitalglobal

Más novios para los aeropuertos

Los directivos del gestor aeroportuario español, Aena, tienen motivos para mantener los nervios templados.

A pesar de las críticas empresariales por las elevadas exigencias económicas requeridas por la empresa pública a las concesiones de los aeropuertos de Madrid y de Barcelona, todo parece indicar que habrá concurrencia en los dos concursos. Ésa era una de las mayores preocupaciones de los altos cargos de Aena, que temían que en la fase de precalificación sólo se presentasen dos consorcios, los de Ferrovial y Abertis. Habrá más pretendientes.

FCC y Acciona también se han apuntado a la licitación multimillonaria. La compañía controlada por Esther Koplowitz acude de la mano de Siemens y de la empresa de Singapur Changi Airport Group. Acciona baraja varias opciones, aunque todo parece indicar que se podría aliar con la compañía alemana Fraport. Por su parte, OHL tampoco descarta presentar una oferta con un socio internacional.

Entre los consorcios mencionados y las sorpresas de última hora, es probable que Aena pueda arrancar el proceso de privatización con cierto optimismo. No obstante, los números siguen sin cuadrar entre las compañías. En su opinión, la rentabilidad estimada es insuficiente para compensar el esfuerzo económico, que asciende a 11.000 millones de euros entre aportaciones iniciales y canon anual. Para pensárselo seriamente antes de presentar la oferta.

Fuente: expansion