AENA instalará equipos de detección de trazas de explosivos en 6 aeropuertos

Madrid, 9 feb (EFE).- AENA instalará máquinas detectoras de trazas de explosivos en los controles de los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca, Valencia y Tenerife Norte para reforzar la seguridad en las operaciones.

Así lo anunció el presidente del ente público, Juan Lema, quien precisó que estas máquinas se instalarán durante el primer semestre del año y agilizarán la inspección de objetos singulares, como las sillas de ruedas, lo que favorecerá el acceso a las personas con movilidad reducida.

Explicó que estos equipos facilitarán el examen de bultos abandonados sin que sea necesario evacuar la terminal.

Lema hizo este anuncio en el II Curso sobre Seguridad Aeroportuaria, que financia la Fundación AENA, y en el que participan la Universidad Nacional de Educación a Distancia (Uned) y el Gabinete de Estudios de Seguridad Interior del Ministerio del Interior.

El presidente de la empresa pública destacó el "esfuerzo" que dedica AENA a la seguridad y recordó que en 2010 los costes directos en esta materia ascendieron a cerca de 169 millones de euros.

De esta cantidad, "122 millones se destinaron a la seguridad privada en los aeropuertos, 25 millones a inversiones en equipos e instalaciones y 22 millones al gasto de mantenimiento de los sistemas".

Lema precisó que AENA es el primer empleador de seguridad privada de España, ya que cuenta en sus instalaciones con más de 4.000 vigilantes privados. EFE

Fuente: ideal

Un sindicato de la Policía Nacional denuncia falta seguridad aeropuerto Prat

El Prat de Llobregat (Barcelona), 10 feb (EFE).- El sindicato Confederación Española de Policía (CEP) ha denunciado hoy en un comunicado "anomalías" en la T1 del aeropuerto de El Prat que condicionan el trabajo de los agentes de la Policía Nacional.

La CEP asegura que el problema se ha detectado en la zona de tránsito, que está ubicada antes de los filtros de control para acceder a los aviones.

Según el sindicato policial, Aena ha instalado unas puertas de emergencia que utilizan pasajeros para evitar el control policial.

El sindicato asegura que éste es "un hecho grave" porque "anula el trabajo policial de control de entrada en territorio español y Schengen".

Por su parte, AENA ha declinado pronunciarse sobre la denuncia y ha apuntado que éste es un tema que compete a la Policía Nacional.

El sindicato policial reconoce que el aeropuerto de El Prat es uno de los más modernos de Europa y lamenta que "esta medida de seguridad imposibilite que el trabajo policial sea efectivo".EFE

Fuente: abc

Ingenieros aeronáuticos creen que el nuevo modelo de AENA reducirá notablemente la plantilla actual

MADRID, 2 (EUROPA PRESS)

La Federación de Sindicatos Aeronáuticos Independientes (FSAI) advirtieron este miércoles que el nuevo modelo de AENA, con la separación de Aena Aeropuertos Españoles y la creación de una nueva sociedad, conllevará que la actual plantilla de la compañía pública quede "notablemente reducida" al absorber la nueva empresa la mayor parte de la misma.

"A nivel laboral, la consecuencia más inmediata es el traspaso de personal de AENA adscrito a Aeropuertos a la nueva empresa Aena Aeropuertos --que está previsto se cree antes del 28 de febrero-- con fecha efectiva del 1 de marzo", señaló el sindicato en un comunicado.

Según el modelo de modernización propuesto por Fomento, el 80% de los trabajadores del ente pasarán a Aena Aeropuertos, mientras que unos 2.000, el personal vinculado a los servicios centrales de Navegación Aérea excluidos los controladores, permanecerá en la actual AENA.

A nivel social, advirtió de que supondrá poner en peligro el concepto de red y el modelo solidario por el que los aeropuertos más rentables sufragan a los que lo son menos, pero prestan "un gran servicio a la sociedad" como los aeropuertos insulares o los aeródromos en áreas mal comunicadas.

Así, explicó que AENA se quedará únicamente con los trabajadores de Navegación Aérea y del área corporativa, lo que implicará también "cambios sustanciales" en el ámbito laboral y social para los trabajadores de Navegación Aérea de las torres de control de los aeropuertos, que, según el FSAI, se quedarán sin representación laboral por lo que ineludiblemente tendrá que celebrar elecciones sindicales.

"Es más evidente que la actividad de AENA como proveedor de servicios de navegación aérea en nada se va a parecer al de la futura Aena Aeropuertos, llegando incluso al cambio del marco de relaciones entre ambas empresas, pasando de ser una misma a una relación del tipo cliente-proveedor", apuntó.

NO VEN EL NUEVO MODELO ADECUADO AL FUTURO.

Para el FSAI, ampliar el convenio actual de AENA a todo el grupo, como los sindicatos CC.OO., UGT y USO han pactado con el ente, como la mejor opción para los trabajadores y las dos empresas, AENA y Aena Aeropuertos, supone mantener como hasta ahora el convenio y la representación laboral única, lo que "no es consecuente ni con el presente ni con el futuro en el que deben moverse la compañía como los trabajadores, especialmente del colectivo de ingenieros".

"Las consecuencias para el colectivo del tránsito aéreo (ATSEP, siglas en inglés de Air Traffic Safety Electronics Personnel) que se derivarán de estos cambios no están claras, pese a que tras las consultas realizadas tanto en la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) como en AENA se nos asegure que el personal adscrito a día de hoy a Navegación Aérea seguirá perteneciendo al ente público", lamentó.

Según la orden del Ministerio de Fomento por el que AENA liberalizará las primeras 13 torres de la red, la compañía determinará el conjunto de equipos y sistemas CNS, tales como sistemas de aterrizaje ILS, y cualquier otro para la prestación de dichos servicios, que quedarán adscritos al aeropuerto, mientras que el ente se reservará el servicio de control de ruta y aproximación.

"Por ahora no está prevista la entrada de ningún proveedor de servicios CNS diferente a AENA, tal y como sucede con los servicios ATS (tránsito control), lo que no quita que esto no pueda ocurrir en el futuro inmediato, ya que estos no se designan sino que se contratan en función de los servicios que ofrezca, calidad y precio competitivo", concluyó.

Fuente: eleconomista

El 25 de febrero arranca el calendario de la cesión a manos privadas del aeropuerto de Madrid-Barajas

MADRID, 25 Ene. (EUROPA PRESS) -

   El próximo 25 de febrero arranca el calendario para la privatización de AENA y la cesión a manos privadas de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat y un conjunto de 13 torres de control, según ha anunciado este martes el ministro de Fomento, José Blanco, que ha recordado que ese día se prevé que el Consejo de Ministros apruebe la imprescindible conversión del ente en sociedad anónima.

   "Es el primer paso para favorecer la entrada de capital privado e impulsar el proceso de concesión de algunos aeropuertos", ha indicado el ministro, quien además ha garantizado que abordará todo este proceso en colaboración con las comunidades autónomas.

   El Ministerio de Fomento licitará próximamente un concurso para seleccionar a los asesores del departamento en el proceso de privatización parcial de AENA mediante la venta o colocación de hasta el 49 por ciento de su capital.

   Así lo ha indicado el titular del departamento, José Blanco, quien ha advertido de que los socios privados interesados en entrar en AENA y participar en su gestión o hacerse con la de aeropuertos y torres de control deberán garantizar "eficiencia".

   "Sólo transferiremos al sector privado la gestión si éste demuestra que es capaz de ser más eficiente que una gestión directa de AENA", gha declarado el ministro en su intervención en Nueva Economía Forum. "Es una condición básica que subyacerá en los pliegos de la concesión de los aeropuertos y las torres de control", ha advertido.

   "Todos los pliegos de los concursos públicos que licitaremos para sacar estas concesiones van a poner énfasis en garantizar la competencia, la eficiencia y la liberalización", ha insistido Blanco, quien ha achacado esta determinación al objetivo último de que las reformas se traduzcan en que "todo el mundo salga ganando, sobre todo ciudadanos".

   En este punto, puso como ejemplo los frutos de la reforma acometida en el control de la navegación aérea. Según sus datos, el coste que supuso para AENA el pago de horas extraordinarias en control aéreo se redujo a 3 millones de euros en 2010, desde los 360 millones que supuso en 2009.

   "Ello demuestra que hacemos reformas de gran calado, que tratan de reducir costes", ha subrayado Blanco, que además ha asegurado que ello contribuirá a que Aena pueda bajar sus tasas y adelante su entrada en beneficios en tres años.

CONTROLADORES

   Respecto a la negociación con los controladores aéreos, ha aseverado que hay una "fecha fija para un nuevo convenio", en relación al calendario pactado con el colectivo para alcanzar un acuerdo al respecto o acudir a un árbitro.

   "Ya es un avance muy importante que nos pusiéramos de acuerdo sobre el laudo", ha destacado el ministro. "Significa que en una fecha fija habrá un nuevo convenio tras años sin acuerdo y prolongando una situación insostenible, que supondrá resolver un conflicto laboral y acabar con unos privilegios que se venían consolidando", ha concluido.

Fuente: europapress

Acuerdo para el I CC de Aena Aeropuertos,S.A.

La Dirección de Aena y los representantes sindicales de los trabajadores han acordado la extensión de la aplicación del V Convenio a la sociedad mercantil Aena Aeropuertos S.A. y a las sociedades filiales de ésta que puedan crearse en el futuro. De este modo, el V Convenio Colectivo de Aena se transformará en el I Convenio de Grupo Aena

Así se garantizan así las condiciones laborales y los derechos adquiridos tanto del personal que permanezca en Ente Público Empresarial Aena como del que pase a la sociedad mercantil Aena Aeropuertos S.A. y a sus posibles filiales. Sólo quedarán excluidos los controladores aéreos que seguirán rigiéndose por su propio convenio. Ambas partes se han comprometido a primar la solución negociada sobre cualquier otra actuación mientras dure la negociación. Aena y los representantes sindicales han acordado también negociar las garantías colectivas e individuales que aseguren el empleo de los trabajadores incluidos actualmente en el V Convenio, así como el mantenimiento de sus derechos laborales, económicos, de seguridad social y previsión social complementaria, en el caso de los aeropuertos que se gestionen mediante concesiones, según lo contemplado en el artículo 11 del Real Decreto Ley 13/2010. Fuente: aviaciondigitalglobal

Air Berlín volará de Almería

La compañía se va a reestructurar y será esta provincia la que se lleve la peor parte

La compañía aérea Air Berlín ha anunciado la reestructuración de su operatividad principalmente en los aeropuertos de Málaga, Sevilla, Jerez (Cádiz) y Almería, si bien el subdirector de Air Berlín para España y Portugal, Pablo Caspers, ha afirmado que será ésta última la que se lleve la peor parte.

La queja fundamental de Caspers es que los destinos -en este caso Almería- no saben "venderse" y critica la "inexistencia de promoción del destino al cliente final". Apunta además que "Dependemos de varios factores pero el más importante son las reservas de la touroperación y hacia nuestros cuatro aeropuertos en Andalucía son limitadas", y eso a pesar de que "la compañía intenta compensar con riesgo propio pero en el normal de los casos no se puede mantener toda la capacidad".

Hay que recordar que la Diputación de Almería mantenía una importante deuda con esta compañía aérea, y que fue reconocida por el propio responsable político del Patronato de Turismo, el vicepresidente Luis Pérez. Ese fue el motivo expresado por la concejal de Turismo del Ayuntameinto de Almería María Vázquez, para justiticar que la compañía se negara a firmar ningún acuerdo con el Ayuntamiento, ya que para Air Berlin se trataba del destino "Almería", independientemente de qué institución estuviera en ello.

En ese sentido Caspers asegura que ellos "no quiere subvenciones", y marca así distancias respecto a Ryanair, argumentando que "No entendemos por qué se da dinero a compañías que sin recibir dinero no han demostrado nada al destino".

En Andalucía en verano de 2010 Air Berlín transportó, en los cuatro aeropuertos donde opera, 770.000 pasajeros, mientras que en invierno son más de 250.000 personas, a falta de cerrar este periodo que aún no ha concluido.

Sobre la actitud de la Junta de Andalucía para captar a los viajeros yendo a sus ciudades dice que "si de este modo se acerca el destino al cliente final es la forma, hay muchas formas de acercarse, no sólo la nuestra, pero yo busco una colaboración comercial", y ha añadido que "Nosotros aportamos un resultado inmediato, algo que no ocurre con la publicidad, que está limitada a la imagen", ha apostillado, insistiendo en que "no es cuestión de vender características para convencer a un cliente sino ser capaces de demostrar las ventajas que tendría venir a nuestros destinos y ahí es donde fracasamos de una manera bastante impresionante".

Fuente: noticiasdealmeria

AENA y sindicatos oficialistas acuerdan negociar un "Convenio Unico"

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha llegado a un principio de acuerdo con las secciones sindicales de CC.OO.,UGT y USO en la compañía para un convenio único para el ente y la futura Aena Aeropuertos, en la que se dará entrada hasta un 49% de capital privada, han informado a Europa Press en fuentes del ente.

Las mismas fuentes han precisado que este acuerdo, que se suscribirá el lunes, excluye al colectivo de los controladores aéreos, que se rige por su propio convenio. Al respecto, han indicado que las negociaciones entre los controladores y AENA "prosiguen". De esta forma, el actual convenio de AENA, con vigencia hasta 2015, se reconvertirá en un convenio de grupo, que habrá que desarrollar con nuevos plazos, pero que garantiza los derechos individuales de los trabajadores contemplados en el quinto convenio en vigor. Hace una semana los tres sindicatos amenazaron con tomar medidas, entre las que no excluían movilizaciones, encierros, ni huelgas, ante "el nulo avance" en la mesa negociadora del acuerdo de garantías acordado el pasado 13 de diciembre. La dirección del ente público y el Ministerio de Fomento abrieron una mesa negociadora con los trabajadores de AENA, a raíz de la aprobación por parte del Ejecutivo de la privatización parcial del ente y de la liberalización de la gestión de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat mediante concurso público. Fuentes de CC.OO. han informado a Europa Press que aunque el acuerdo se firmará el próximo lunes, puede darse ya por definitivo, ya que "las cuestiones principales" como la garantía de los derechos de los trabajadores ante la reorganización de la empresa pública y las concesiones que se llevarán a cabo en Barajas y El Prat están contempladas. Para los sindicatos lo que ha permitido llegar a un acuerdo es la voluntad del ente para "plasmar en un papel" el compromiso que desde hace semanas venían trasladando a los representantes de los trabajadores. Aunque "no se marcan plazos", consideran posible, si no se produce ningún cambio sustancial en el modelo planteado por el Gobierno poder cerrar un convenio antes de que acabe febrero. Por su parte, desde USO ven más complicado poder llegar a ese plazo por la complejidad del desarrollo del articulado, que tendrá que negociarse a partir del lunes, pero han descartado que se trata de "un paso muy importante" en defensa de los intereses de los trabajadores dentro del que será el nuevo modelo de cogestión aeroportuaria. "Los encierros masivos han permitido poner seriedad en la negociación", apuntan desde el sindicato. Afectará a 11.000 trabajadores Precisamente, el Gobierno se ha fijado como plazo antes del 28 de febrero la creación de la nueva sociedad mercantil, denominada Aena Aeropuertos, en la que se dará entrada al capital privado hasta un 49%. Dicha sociedad, que conservará siempre la mayoría del capital que continuará en manos públicas con el 51%, asumirá el conjunto de funciones y obligaciones de la actual Aena en materia de gestión y explotación de los recintos aeroportuarios, si bien ésta seguirá ejerciendo las competencias estatales en materia de Navegación Aérea. Según el modelo de modernización propuesto por Fomento, el 80% de los trabajadores del ente pasarán a Aena Aeropuertos, mientras que unos 2.000, el personal vinculado a los servicios centrales de Navegación Aérea excluidos los controladores, permanecerá en la actual AENA. Los sindicatos han apuntado que "todavía quedan aspectos pendientes", que se abordarán a partir del lunes y durante las próximas semanas en el seno de la mesa negociadora. Entre ellos, la transferencia de alguna de las filiales(¿INECO?), lo que será importante de cara a la negociación futura. "Lo más importante, que la titularidad siga siendo pública y recaiga sobre Aena en todos los aspectos, desde el personal de las infraestructuras aeroportuarias, hasta el de la limpieza ya quedará plasmado en un papel", han valorado los sindicatos. Fuente: aviaciondigitalglobal